Messaggi: 8352 Residenza: savoia
01 Febbraio 2012, 8:34
non servono a una mazza
le gomme termiche sono l' unica cosa utile son la neve
Concordo appieno sulla maggiore adeguatezza delle lamellari, tutte le macchine di casa le montano. Curiosità: perché dici che non valgono nulla? Ti chiedo perché non le ho mai provate (preferisco le gomme) quello che so mi è stato riportato.
I PUNTI DI FORZA - Le calze aumentano l’attrito fra pneumatico e fondo stradale innevato o ghiacciato: non provocano rumore o vibrazioni; sono lavabili, riutilizzabili, leggere e comode da trasportare; non danneggiano i cerchioni; sono disponibili per gomme di tutte le taglie; sono particolarmente adatte ai veicoli che montano, per mancanza di spazio, gomme non catenabili. Il montaggio (sulle ruote motrici, anteriori o posteriori che siano) ricorda quello delle catene, ma è un pochino – sia chiaro: soltanto un pochino – più facile. Si parcheggia l’auto in piano e si tira il freno a mano. Indossati i guanti, di solito compresi nella dotazione, si comincia a rivestire la parte superiore della gomma e man mano si scende verso il basso; a questo punto si sposta l’auto di un metro e si riveste anche la parte rimasta scoperta. In movimento, la calza si centrerà da sola.
I PUNTI DEBOLI - Ma c’è anche l’altra faccia della medaglia. Innanzitutto, le calze vanno usate soltanto su ghiaccio e neve compatta; sulla neve disfatta (comunque scivolosa) non funzionano. Al pari delle catene, devono essere rimosse non appena cambiano le condizioni dell’asfalto, perché altrimenti, oltre a non funzionare, si logorano in fretta. Gli stessi produttori, del resto, sono chiari: parlano di un “aiuto provvisorio”. Non si pensi, in altre parole, di infilare le calze e viaggiare tranquillamente ore e ore in città, dove il continuo passaggio dei veicoli trasforma le strade in distese di pappa gelida. Inoltre le calze sopportano la velocità massima di 50 orari: mettersi in autostrada sotto la neve e “tirare” come se niente fosse, dunque, non esiste.
