Forum Russia - Italia

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"Noi dell'equipaggio umiliati dalla tv e dai passeggeri"

La hierba del diablo colpisce ancora.
Mi pare che nella trasmissione porta a porta, per quel poco che ho seguito, si siano sprecati fin troppi elogi all'equipaggio, come anche alle persone che hanno soccorso i naufraghi, sia da parte del conduttore nonchè presunto figlio del pelato, sia da parte delle persone invitate che si sono salvate, per non parlare di qualche personaggio illustre dei piani alti.
di al tuo amico che gli allucinogeni molto spesso fan male avvisalo che c'era uno che tempo fa ne ha approffittato di tale hierba credendosi shamano ... ma poi ha fatto una brutta fine.

Coloro che li hanno umiliati, sono quei quattro poveri disgraziati rincoglioniti dalla puzza sotto il naso che furono intervistati dai vari TG subito dopo l'accaduto, a tal punto che in un momento del genere volevano persino essere riveriti dal personale che li metteva in salvo.

quoto speck

per tutta la settimana ho solo sentito critiche sugli sbagli e sull'operato del comandante , quanto all'equipaggio hanno detto solo elogi. TUTTI .

va bene difendere l'azienda , ma negare anche l'evidenza ......

Speck ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"Noi dell'equipaggio umiliati dalla tv e dai passeggeri"

La hierba del diablo colpisce ancora.
Mi pare che nella trasmissione porta a porta, per quel poco che ho seguito, si siano sprecati fin troppi elogi all'equipaggio, come anche alle persone che hanno soccorso i naufraghi, sia da parte del conduttore nonchè presunto figlio del pelato, sia da parte delle persone invitate che si sono salvate, per non parlare di qualche personaggio illustre dei piani alti.
di al tuo amico che gli allucinogeni molto spesso fan male avvisalo che c'era uno che tempo fa ne ha approffittato di tale hierba credendosi shamano ... ma poi ha fatto una brutta fine.

Coloro che li hanno umiliati, sono quei quattro poveri disgraziati rincoglioniti dalla puzza sotto il naso che furono intervistati dai vari TG subito dopo l'accaduto, a tal punto che in un momento del genere volevano persino essere riveriti dal personale che li metteva in salvo.

...esatto!!! se poi il comandante, assieme al vice etc, si è comportato a quel modo ( "ho fatto un guaio" per dirla con le sue parole...) facendo una gran bella figura, non è colpa ne dell'opinione pubblica ne dei giornalisti...

GROSSETO - Forse ha ragione Francesco Schettino quando, a metà del suo interrogatorio di garanzia, dice: "Dopo quello che è passato, ce la vediamo con la società (la "Costa Crociere" ndr), con la legge e con tutto. Che poi, di fronte a Dio, ci sono altre responsabilità". E ha ragione perché - come documentano ora le 135 pagine di trascrizione stenografica della sua deposizione - il comandante della Concordia, con disarmante candore, coinvolge il suo armatore nel disastro. Affidando ai pubblici ministeri almeno cinque informazioni cruciali. La prima: "La Costa era al corrente della prassi ricorrente degli inchini in tutto il mondo". La seconda: "L'inchino al Giglio del 13 gennaio venne pianificato e voluto dalla Costa prima della partenza da Civitavecchia" per ragioni "pubblicitarie". La terza: i comandanti della società si sfidavano in quel genere di manovre (il Giglio doveva essere la "risposta" di Schettino alle acrobazie del collega Garbarino). La quarta: la Concordia, subito dopo l'impatto, aveva il pannello del "Voice data recorder" (la scatola nera) fuori uso e questo potrebbe aver compromesso l'integrità della registrazione dei dati su quanto accaduto. La quinta: Roberto Ferrarini, manager della società armatrice, seguì costantemente e apparentemente concordò e condivise con Schettino tutte le scelte che seguirono il naufragio.

"Inchini in tutto il mondo"
Da una settimana,
la Costa Crociere ribadisce di aver autorizzato "una sola volta" un inchino sotto costa. Nel lontano 2010, a Procida. Bene. Schettino la dice assai diversa: "Gli inchini li facciamo in tutto il mondo. Anche quando facciamo la penisola Sorrentina, Capri". Tanto, che "gli annunci vengono stampati la mattina a bordo delle navi". Il gip vuole essere certo di ciò che ha capito: "Quindi, lei non è la prima volta che accostava al Giglio?". "Noo. L'ho fatto in passato anche con la "Costa Europa" e altre navi". "In questo tratto di mare?". "In questo tratto di mare, sì. Non ricordo quante volte, ma sì, lo avevo fatto". Il pm Alessandro Leopizzi, affonda e sollecita Schettino a spiegare meglio quello che un altro personaggio chiave di questa storia, il commodoro in quiescenza Mario Terenzio Palombo, destinatario dell'inchino del 13 gennaio e consulente della "Costa", ha svelato alla Procura. Dice il pm: "Palombo ci ha detto che la sua, quella notte, non era una "navigazione turistica" (il nome "neutro" usato dalle compagnie per indicare l'inchino, ndr), perché priva di senso. A gennaio, con il Giglio semi-deserto, anche da un punto di vista delle luminarie... Palombo ha aggiunto che le altre accostate, quelle regolarmente pianificate dalla compagnia, erano state fatte ad agosto in occasione delle feste patronali". Costa dunque, "inchinava" regolarmente in agosto e Procida 2010 non era stata un'eccezione. Schettino conferma: "Si, sì. Ma infatti, gli "inchini" al Giglio li faceva il comandante Garbarino".

"La sfida via mail con Garbarino"
Già, in questa storia c'entra anche questo Massimo Garbarino, comandante della "Costa Luminosa" e maestro di "inchini" di cui Repubblica ha scritto venerdì scorso. Si scopre ora, infatti, che a Schettino la sfida all'inchino fatale era arrivata proprio da lui. Dice il comandante della Concordia: "Garbarino faceva gli inchini lì e io gli promisi - gli ho mandato anche una email - che, alla successiva estate, l'avrei fatto". Possibile che l'armatore nulla sapesse di questa simpatica consuetudine marinara tra i comandanti della sua flotta? Un fatto è certo, sempre che Schettino dica la verità: la sera di venerdì 13, la Costa sapeva la manovra che avrebbe azzardato la Concordia di fronte al Giglio.

"È pubblicità. La fai. È deciso"
Chiede il gip: "La manovra del Giglio era stata pianificata alla partenza?". Schettino: "Sì, era stata pianificata, anche perché avremmo già dovuto farla la settimana prima, ma non fu possibile perché era cattivo tempo". Dunque? "Ci fu insistenza... Dissero: "Perché facciamo navigazione turistica, ci facciamo vedere, facciamo pubblicità e salutiamo l'isola". Io risposi: "Ok"".

"Costa sa e concorda"
A dramma consumato, dice ora l'ad di "Costa" Pierluigi Foschi che "bisogna finirla con il potere assoluto dei capitani". Che se Schettino non fosse stato solitario e "bugiardo" dominus della Concordia le cose sarebbero andate diversamente. Purtroppo, Schettino ricorda in altro modo, assai più "collegiale", quell'ora e 15 di ritardo nell'evacuazione della nave. Così come, le ragioni per cui si arrivò alla sciagurata decisione - ed è questo uno dei punti chiave dell'accusa - di far trascorrere "solo 10 minuti tra l'ordine di "emergenza generale" e quello di "evacuazione"". Chiede il pm Navarro: "Quante volte ha sentito quella notte Roberto Ferrarini (marine operator di Costa)?". "Ci siamo sentiti più volte. Non ricordo quante". Il comandante, però, ricorda che subito dopo l'impatto, lo avvertì della gravità di ciò che era successo ("Ho fatto un guaio") e di ciò che aveva intenzione di fare (portare la nave ingovernabile alla deriva verso la scogliera). Ottenendo questa risposta: "Ferrarini mi disse: "Sì, fai così" (...) E quando la nave si fermò, mi richiamò, dicendomi: "A questo punto, penso che più di questo... Non affonderemo più"".

I rimorchiatori
A quanto spiega Schettino, il problema di questi 90 minuti di conciliaboli con l'armatore, mentre la nave cola a picco è il "sad and sorry", l'espressione gergale per indicare il "falso allarme" per eccesso di prudenza. "Non puoi far evacuare sulle scialuppe e poi, se la nave non affonda, dire "è uno scherzo" - spiega il comandante ai pm - Non voglio creare panico, che poi la gente mi muore per nulla". Ci sarebbero in verità anche i 10 mila euro a passeggero che la compagnia paga se costretta a evacuare (40 milioni di euro, quella notte). È un fatto che Ferrarini, mentre la Concordia affonda, si mette a discutere con Schettino sull'opportunità a o meno di "contattare una compagnia di rimorchiatori" e, a quanto dice il comandante, non è affatto vero che lui dissimuli la gravità della situazione. Il comandante ricorda bene quella discussione: "Dissi a Ferrarini: chiamate la capitaneria di Livorno per i rimorchiatori! E loro mi hanno dato un numero di telefono. Nel frattempo si sovrapponevano gli eventi. Ho capito che il problema non era più un contratto di trasporto con una compagnia che viene a trainare in secca. Ma era una situazione che si stava esponenzialmente indirizzando verso il disastro. E ho detto a Ferrarini: "Chiamate gli elicotteri"".

La scatola nera spenta
Costa è così presente quella notte, che Ferrarini ricorda a Schettino, prima di abbandonare la nave, di compiere un ultimo, cruciale, dovere: "Mi disse di spingere il bottone del Voice data recorder (la scatola nera), per scaricare i dati di navigazione delle ultime 12 ore e renderli così consultabili e io dissi al mio secondo Roberto Bosio di farlo". Purtroppo, però, c'è l'ennesimo problema. Dice Schettino ai pm: "Io voglio essere onesto con voi, fino in fondo. A bordo avevamo il problema che da 15 giorni si era rotto il back-up del sistema Vdr e avevamo fatto richiesta all'ispettore di aggiustarlo. Ma non era successo. Bosio, infatti, una volta a terra, mi disse: "Comandante, io ho spinto quel pulsante, ma il sistema era tutto spento". Dunque? La "scatola nera" che sarà presto aperta sarà un oggetto "vuoto"? Schettino, almeno su questo punto rassicura: "Sulla parte più alta della nave c'è il voyage data recorder, che comunque registra a prescindere". I dati di viaggio, certamente. Ma le voci in plancia? Staremo a vedere. Ieri, i subacquei dei carabinieri, con la cassaforte del comandante, hanno recuperato l'hard disk della prima sezione della scatola nera e la memo-centralina delle videocamere a circuito chiuso trovati nella parte mediana della plancia della nave. Manca ancora, proprio il "Voyage data recorder", quello che sicuramente funzionava.

Leggendo la trascrizione della prima chiamata si capisce che l’addetto della
Concordia non risponde adeguatamente, sembra voler evitare la richiesta di assistenza:

Capitaneria: Buonasera Costa Concordia, cortesemente, avete dei problemi a bordo voi?

Costa Concordia: Sì, affermativo. Abbiamo un black out a bordo e stiamo verificando le condizioni.

Capitaneria: Avete necessità di assistenza o per il momento rimanete lì in zona isola del Giglio?

Costa Concordia: Sì affermativo, rimaniamo qui in zona a verificare il black out.

Capitaneria: Che tipo di problema, solamente il generatore? Perché i carabinieri di Prato hanno ricevuto la telefonata del parente di un marittimo che diceva che durante il pranzo gli è cascato tutto in testa.

Costa Concordia: No, negativo. Abbiamo un black out e stiamo verificando le condizioni a bordo.

Capitaneria: I passeggeri dicono che avete fatto indossare i giubbotti di salvataggio, è corretto?


Costa Concordia: Ripeto, stiamo verificando le condizioni del black out, stiamo verificando le condizioni del black out.


Capitaneria: Da quanto tempo avete questo black out?


Costa Concordia: Circa 20 minuti.


Capitaneria: Ok, teneteci informati sulla situazione.


Costa Concordia: Affermativo, vi teniamo informati.

Gabrielli: forse clandestini a bordo della Costa Concordia
Sono 12 le vittime, 8 quelle identificate. Riprendono le ricerche dopo lo stop a causa dello spostamento della nave: fino a 1 cm l'ora. Negativi i test di tossicità del mare. Giallo sulla scatola nera, secondo Schettino era rotta da 15 giorni

"A bordo della Costa Concordia potrebbero essere persone non reclamate, perché clandestine". Il capo della Protezione civile e commissario delegato all'emergenza, Franco Gabrielli, è tornato sull'Isola del Giglio per fare il punto della situazione. (LA CONFERENZA STAMPA INTEGRALE).

4 corpi ancora senza nome - "Le salme recuperate sono 12. Di queste otto sono state riconosciute. Si tratta di 7 uomini e una donna: quattro sono
francesi, 1 italiano, 1 ungherese, 1 tedesco e 1 spagnolo.", ha spiegato Gabrielli, che coordina le squadre di soccorso e di intervento anti inquinamento. Quattro cadaveri, 3 uomini e una donna, sono ancora da riconoscere. Sui dispersi non è possibile al momento avere un'indicazione univoca, ha detto il commissario, ma dovrebbero essere almeno 20.
"Al momento ci sono 24 persone da rintracciare. Presumibilmente le quattro salme non ancora identificate possono essere sottratte a questa lista, ma rimane aperta la vicenda di una donna ungherese", ha detto il capo della Protezione civile. Si tratta di una donna che la famiglia sostiene di avere sentito al telefono mentre era sulla nave, ma non risulta registrata dalla Costa crociere, né le autorità ungheresi hanno riscontri sui suoi movimenti. "Questo potrebbe far pensare che l'ungherese sia la 21ma persona dispersa. Ma in linea teorica potrebbero esserci state X persone all'interno della nave e non reclamate perché clandestine", ha ribadito Gabrielli.
Intanto, i test di tossicità del mare risultano negativi. (VIDEO)

La nave si muove fino a 1 cm l'ora - Nella mattinata di domenica 22 gennaio sono riprese le ricerche dei dispersi a bordo della Costa Concordia, ma solo nella parte emersa, dopo un'interruzione nella notte per via di un movimento della nave. Verso mezzanotte era scattato un allarme che aveva fatto immediatamente interrompere le ricerche per non mettere a rischio gli operatori. Secondo i dati forniti dalla Protezione civile, la nave si è mossa in queste ore fino a un massimo di 1 cm l'ora.

http://tg24.sky.it/tg24/cronaca/201...ambientale.html

alexdaroma ha scritto: [Visualizza Messaggio]

quoto speck

per tutta la settimana ho solo sentito critiche sugli sbagli e sull'operato del comandante , quanto all'equipaggio hanno detto solo elogi. TUTTI .

va bene difendere l'azienda , ma negare anche l'evidenza ......

Giletti ha appena etichettato tutto l'equipaggio come omertosi....
che dire poi di tutti quegli ospiti che cercano il loro momento di gloria dicendo due stron...ate in tv per essere visti...sput...anando il crew???...


Incredibile la frase di Vinci a Matrix l'altra sera :'qui a matrix non facciamo applausi, ma credo che questa volta ci sarà per i vigili del fuoco, la guardia costiera e di finanza e per tutti i cittadini dell'isola del giglio'....
Ci son rimasto di mer...a!!!Tanto di cappello...il loro contributo è stato molto importante...ma chi ha portato 4000 persone a terra????????? Oh my God!!!


mio caro alex, la realtà è molto diversa!!!

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Incredibile la frase di Vinci a Matrix l'altra sera :'qui a matrix non facciamo applausi, ma credo che questa volta ci sarà per i vigili del fuoco, la guardia costiera e di finanza e per tutti i cittadini dell'isola del giglio'....
Ci son rimasto di mer...a!!!Tanto di cappello...il loro contributo è stato molto importante...ma chi ha portato 4000 persone a terra????????? Oh my God!!!


mio caro alex, la realtà è molto diversa!!!

se guardi giletti che dire ... ho altro da fare, di certo cose più interessanti
io parlo di porta porta dato che l'hai tirata in ballo, e ti ho dato la mia risposta per quel poco che l'ho seguita. non penso proprio che le persone invitate a porta porta (no domenica in, grande fratello o c'è posta per te) siano persone che vanno in cerca di gloria. sono testimoni ed è giusto che chi desidera partecipare, partecipi
a una settimana di distanza scusa ma chi si dovrebbe elogiare?
le 4.000 persone sono state salvate non di certo da capitan fracassa, il re degli show acquatici, e su questo son tutti d'accordo anche molte testate giornalistiche.
qui chiudo e spero di non fare altri interventi in risposta a cose alquanto banali, anche perchè trattasi di un argomento palesemente fuori tema su questo forum e difendere una compagnia rea di essere a conoscenza nel loro non sapere e tantomeno un comandante che non è rimasto al suo posto come fanno tutti i comandati di barche, barconi e barchette, non è da me

Nave Costa, sale a 13 bilancio vittime

Foto: LaPresse Grosseto, 22 gen. (LaPresse) - E' stato trovato a bordo della nave Costa Concordia, incagliata davanti all'isola del Giglio, il corpo di una donna. Il cadavere si trovava a 10 metri di profondità nella parte immersa dello scafo a livello del ponte 7, a poppa della nave. Lo rende noto la protezione civile che sta coordinando le operazioni. Il corpo è stato trovato dagli uomini dei vigili del fuoco e avrebbe indosso il giubbino di salvataggio. I soccorritori stanno procedendo alle operazioni di estrazione del cadavere. Salgono così a 13 i corpi trovati senza vita nel disastro della Concordia. Stamane il capo della protezione civile, Franco Gabrielli, ha spiegato che ci sono ancora 24 persone che si trovavano a bordo della nave Costa Concordia e che mancano all'appello. A fronte di questo, cinque dei corpi finora ritrovati (l'ultimo quello ritrovato oggi), appartenenti a tre uomini e due donne, non sono ancora stati identificati.



"Possiamo presumibilmente ritenere - ha detto - che le persone non identificate possano essere sottratte alle 24 ma la vicenda della ungherese può far ritenere che tra le quattro ci sia questa cittadina ungherese". Gabrielli ha parlato infatti di una donna ungherese "che i familiari asseriscono si trovasse sulla nave in compagnia di un membro dell'equipaggio. Dal punto di vista formale gli ungheresi non ci hanno ancora comunicato che si tratti di una persona reclamata, ma i familiari dicono che era a bordo della nave". Occorre insomma, ha puntualizzato Gabrielli, essere molto prudenti con i numeri: "Potrebbero esserci - ha spiegato - altri corpi che si trovavano dentro la nave perchè erano clandestinamente a bordo" e che di conseguenza non sono presenti nell'elenco dei passeggeri che mancano all'appello.
http://www.lapresse.it/spettacolo/n...ittime-1.114460

Test idrocarburi negativi, ma agenti inquinanti in acque Giglio
ISOLA DEL GIGLIO, Grosseto (Reuters) - Non risulta al momento una contaminazione da idrocarburi o sostanze tossiche nelle acque del Giglio, anche se i test hanno evidenziato la presenza di detersivi e disinfettanti.
Lo ha detto oggi il commissario per l'emergenza Franco Gabrielli, precisando che il monitoraggio anti inquinamento sarà intensificato.

"I test ci dicono che i valori degli idrocarburi sono normali per il sito in cui siamo", ha detto il capo della Protezione civile in una conferenza stampa, in merito alla quasi 2400 tonnellate di carburante presenti nei serbatoi della Costa Concordia.

Gabrielli ha parlato poi dei test di tossicità che sono stati effettuati nei tratti di mare intorno alla nave naufragata e al dissalatore, vitale per l'isola del Giglio.

"I test di tossicità sono al momento negativi", ha detto il commissario, precisando che "gli unici due dati che presentano elementi di significatività, ma non preoccupanti per ora, evidenziano tensioattivi (detersivi) e sostanze clorurate (disinfettanti)".

Gabrielli ha spiegato che finora l'attività di rilevamento è stata effettuata prevalentemente dall'Arpat (l'agenzia regionale per la protezione ambientale della Toscana), e che da ieri è attiva anche l'Ispra (Istituto superiore per la protezione e la ricerca ambientale).

"Il monitoraggio (Arpat-Ispra) è giornaliero, ma (gli esperti) sono pronti ad elevarne la frequenza", ha detto Gabrielli, aggiungendo che "è in fase di installazione una sonda su imbarcazione per il monitoraggio costante sugli idrocarburi".

I tecnici oggi cercheranno di capire in che modo attezzarsi nel caso in cui i prossimi test evidenziassero la presenza di sostanze tossiche.

http://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE80L00820120122

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

alexdaroma ha scritto: [Visualizza Messaggio]

quoto speck

per tutta la settimana ho solo sentito critiche sugli sbagli e sull'operato del comandante , quanto all'equipaggio hanno detto solo elogi. TUTTI .

va bene difendere l'azienda , ma negare anche l'evidenza ......

Giletti ha appena etichettato tutto l'equipaggio come omertosi....
che dire poi di tutti quegli ospiti che cercano il loro momento di gloria dicendo due stron...ate in tv per essere visti...sput...anando il crew???...


Incredibile la frase di Vinci a Matrix l'altra sera :'qui a matrix non facciamo applausi, ma credo che questa volta ci sarà per i vigili del fuoco, la guardia costiera e di finanza e per tutti i cittadini dell'isola del giglio'....
Ci son rimasto di mer...a!!!Tanto di cappello...il loro contributo è stato molto importante...ma chi ha portato 4000 persone a terra????????? Oh my God!!!


mio caro alex, la realtà è molto diversa!!!

Certo se Giletti lo chiami giornalista ......

ha pienamente ragione speck
in via generale :
non sono d'accordo su quanto dici
in primis : i tuoi discorsi non sono obbiettivi ma alterati dal tuo status.

poi si stanno deliniando varie realtà , come anche la responsabilità della Costa nell'accettare e appoggiare l'uso dell'inchino per publicità , ovvero per il mero denaro ...... si mettono a rischio delle persone .

come la palese responsabilità nella manovra iniziale nell'urtare i scogli ,
come nella palese responsabilità di salavare la nave dall'immersione in acque profonde , rispetto al salvataggio delle persone ( che hanno pure pagato ...)

una cosa è certa la Costa i miei soldi non li vede neanche col binocolo ..... meglio una bagnarola

NON ADDETTI IN PLANCIA DISTURBARONO 'ACCOSTATA
Sul ponte di comando erano salite persone che ''disturbavano la manovra'' e prima della partenza da Civitavecchia il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino aveva ordinato di tracciare la rotta per l'''inchino'' all'Isola del Giglio. Lo stesso comandante, dopo la collisione', ordino' all'ufficiale addetto alle comunicazioni radio di riferire che c'era stato un black-out alle richieste della capitaneria di sapere se c'erano problemi a bordo. E' la testimonianza del terzo ufficiale della Costa Concordia Silvia Coronika, pubblicata da alcuni quotidiani insieme a quelli di altri ufficiali della nave, inserita nei verbali
dell'inchiesta.

NAVE COSTA: DE FALCO IN PROCURA A GROSSETO
Il capitano di Fregata Gregorio De Falco della capitaneria di porto di Livorno e' arrivato alla procura di Grosseto per incontrare i magistrati e altri inquirenti impegnati nell'inchiesta sul naufragio della nave Costa Concordia

"INCHINO, NON L'AVESSI MAI FATTO"
Ecco alcuni stralci del verbale dell'interrogatorio del 17 gennaio di Francesco Schettino, il comandante della Costa concordia. Tra i passaggi più interessanti certamente il fatto che gli inchini alle isole fossero previsti "dal programma". ''Va bene, facciamo questo inchino (come lo vogliamo definire) al Giglio e non l'avessi mai fatto!''. Lo dice il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino nel corso dell'interrogatorio di martedì scorso
rispondendo alle domande dei pm sull'avvicinamento all'isola. Schettino sostiene che ci sono stati altri inchini inseriti anche sul programma. ''Sul programma, sì sì. Ma noi lo facciamo anche quando facciamo la penisola
sorrentina, Capri, in tutto il mondo lo facciamo questo, sì afferma il comandante della Concordia davanti ai pm e al gip, precisando che quello del Giglio ''era una cortesia, gliel'ho antemposto dal primo momento''.

DOMNICA CEMORTAN NON ERA IN PLANCIA
''Sì, sì Domnica faceva parte del personale Costa in altre occasioni - aggiunge Schettino - però stava fuori dalla porta, cioè non stava nella plancia, stava in retrovia; non è che stava sulla plancia dei comandi perche' là non ci faccio entrare nessuno''. Quindi Giampedroni l'ha vista di sfuggita perché lui ha detto che era insieme a voi sulla plancia, insiste il pm. ''Glielo può chiedere, non stava su, perché io non lascio venire nessuno; stava, credo, sulla soglia d'ingresso''.

DOPO L'IMPATTO ANDAI IN CABINA
Nei momenti dopo l'impatto il comandante Francesco Schettino è tornato anche nella sua cabina. Lo ha raccontato durante l'interrogatorio. "Sono andato in cabina mia, volevo prendere qualche registro'', ha affermato. ''Nel momento in cui sono andato in cabina, al buio, si erano aperti i tiretti, gli sportelli dei miei documenti, che sono tutti custoditi''. ''Sono praticamente scivolato, meno male che non mi sono rotto la testa sulla scrivania'', riferisce. ''Praticamente la nave stava così, i libri e i quaderni sono volati per terra, il pavimento è diventato scivoloso, sono dovuto andare a carponi fino all'uscita''.


http://notizie.it.msn.com/fotostory...entid=160305747

tutta sta storia mi sta letteralmente riempiendo le noci di cocco.
l'unica cosa che dico è:
impossibile che quando succedono disgrazie così gravi, di mezzo ci sono sempre compagnie controllate e guidate da stranieri ??

piccolo elenco:
icmesa - seveso (svizzeri)
falck di torino - (tedeschi)
tragedia di belluno - (americani)
lascio perdere ustica perchè anche lì c'è da ridere
moh l'isola del giglio - (americani)

oltre a queste di certo ce ne saranno altre che non ricordo

100 a uno che anche sta storia, come al solito finirà nel nulla dove tutti si accuseranno a vicenda.
di sti stranieri che arrivano in italia e credono di essere padroni in casa mia, mi son rotto le noci di cocco:
fanno bene i francesi che difficilmente cedono le loro compagnie a stranieri.
fanno bene i tedeschi a metterli in riga quando qualcuno cerca di alzare la cresta.
purtroppo noi siamo proprio un paese del menghal e ormai tutti al mondo lo sanno e lo hanno capito da moh .. povera italia ... da grande impero a bidone della monezza mondiale un gran passo da gigante

Italia un paese di onanisti

http://www3.lastampa.it/cronache/sezioni/articolo/lstp/439256/
I magistrati vogliono infatti capire come mai, 20 minuti dopo l’impatto della Concordia con gli scogli della «Scola», sul brogliaccio, alle ore 22 venne scritto che il controllo AIS segnalava «traffico marittimo regolare» e che solo 12 minuti dopo la nave venne individuata sugli schermi, arenata sulle secche di punta Lazzeretto, dove avvenne lo sbarco. Inoltre perché, nonostante un sistema di rilevazione costato allo Stato due milioni di euro, ad avvertire la Capitaneria fu un carabiniere di terra, il brigadiere Formuso di Prato, contattato telefonicamente da una passeggera della nave. Infine come mai, a fronte di una spesa di 320 milioni di euro per un sistema integrato di rilevazione radar installato nelle Capitanerie dal 2009, il VTS (progetto Finmeccanica-Selex), che prevede allarmi precisi per gli sbandamenti di rotta come quelli seguiti dalla Concordia, ancora non sono nemmeno iniziati i collaudi. Fonti della Capitaneria confermano: «Se almeno il VTS fosse stato in funzione, forse una tragedia come quella del Concordia non sarebbe accaduta. Il sistema AIS ci dà solo una rappresentazione grafica delle rotte ma non segnala falle o anomalie. Quando l'operatore controllò sullo schermo vide soltanto una nave quasi ferma davanti al Giglio: una circostanza normale per le navi da crociera. Chi pensa che in una Capitaneria si stia come su una torre di controllo del traffico aereo si sbaglia di grosso».

intanto hanno trovato altri 2 corpi

dai ragazzi che tra poco a Napoli avremo ''via schettino'' o magari piazza...
è già l'eroe simbolo di una città!!!

http://sport.virgilio.it/calcio/sch...ni-serie-a.html

ildrigo83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dai ragazzi che tra poco a Napoli avremo ''via schettino'' o magari piazza...
è già l'eroe simbolo di una città!!!

http://sport.virgilio.it/calcio/sch...ni-serie-a.html

E purtroppo qui ti devo smentire caro Ildrigo!!
I ragazzi presi nell'immagine(come da foto di Repubblica) con lo striscione sono imparentati o vicini col comandante,io li conosco ma nel frattempo,al paese,alcuni cittadini hanno minacciato il nostro sindaco affinche' lo condanni e si schieri,ma naturalmente....nessuna notizia su questo.Conviene sempre far passare tutti per la stessa risma...e' ovvio...altrimenti come fanno a farci i programmi sopra
Be',ma ad Arcore quando faranno VIA SILVIO.....DALL'ITALIA o PIAZZALE DELLA F..A?

ildrigo83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dai ragazzi che tra poco a Napoli avremo ''via schettino'' o magari piazza...
è già l'eroe simbolo di una città!!!

http://sport.virgilio.it/calcio/sch...ni-serie-a.html

con tutto il rispetto, per me non è niente di tutto ciò

Questa notizia farà piacere ai sostenitori dell'equipaggio Costa.
http://www.blitzquotidiano.it/crona...o-eroe-1089315/
Costa Concordia: medaglia del Senato a Manrico Giampedroni, commissario-eroe
GROSSETO – Il presidente del Senato Renato Schifani ha consegnato al commissario di bordo Manrico Giampedroni una Medaglia del Senato ''come esempio della profonda stima e del ringraziamento da parte delle istituzioni''. L'incontro con Giampedroni e i suoi familiari all'ospedale di Grosseto e' durato circa mezz'ora e al termine il presidente Schifani si e' recato all'aeroporto militare di Grosseto per partire verso l'Isola del Giglio dove e' prevista la sua visita nel pomeriggio.

''Siamo orgogliosi di quello che lei ha fatto. E' la dimostrazione del valore degli ufficiali della marina mercantile italiana. Il suo coraggio e' motivo di soddisfazione per il nostro Paese. Siamo fieri di quello che ha fatto e la ringraziamo a nome del Parlamento''. E' quanto ha detto il presidente del Senato Renato Schifani al commissario di bordo Manrico Giampedroni, superstite della Costa Concordia, a cui ha fatto visita stamani all'ospedale di Grosseto.

Le autorità italiane stanno indagando sulle accuse secondo cui i cittadini russi a bordo del relitto della nave da crociera Costa Concordia, abbia corrotto l'equipaggio per uscire prima sulle scialuppe di salvataggio, quanto scrive il quotidiano britannico il Sun. A bordo c'erano più di 4200 mila persone, di cui 111 russi. Nessun Russo è stato ferito. La pubblicazione dà prova di una testimone di 52 anni Franca Anichini abitante dell'isola del Giglio in prossimità del porto."Sono andata a vedere la situazione e speravo di vedere donne e bambini, che in caso di sciagura dovrebbere essere i primi a scendere dalle navi , ma nelle scialuppe c'erano solo uomini e donne in eleganti in abiti abiti da sera, che parlavano in russo, "- .Secondo il giornale, altri testimoni stanno raccontando le stesse cose alla procura della repubblica, sulla nave hanno visto i russi fuori delle cabine di prima classe, assieme a dei marinai in quel momento, mentre le persone con disabilità sono state costrette a badare a se stesse senza ricevere i tempestivi aiuti.


Власти Италии проводят расследование заявлений, согласно которым российские граждане с борта потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia давали взятки членам экипажа, чтобы вне очереди попасть на спасательные шлюпки, пишет во вторник британская газета Sun.

Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы в ночь на 14 января. На его борту находились более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. Погибли 15 человек, около 20 числятся пропавшими без вести. Россияне при крушении не пострадали.

Издание приводит свидетельство 52-летней Франки Аничини (Franca Anichini), якобы проживающей на острове Джильо рядом с портом, куда доставляли эвакуированных с лайнера пассажиров.

«Я подошла к приближающимся лодкам и рассчитывала увидеть в них женщин, детей и пострадавших. Но в лодках были здоровые мужчины и женщины в элегантных вечерних платьях, которые говорили по-русски», — приводит газета слова Аничини.

По данным издания, другие очевидцы также дали показания следствию о том, что видели россиян из кают первого класса, которые подкупали моряков, в то время «как инвалиды были вынуждены заботиться о себе сами».

Прокуратура города Гроссето, ведущая расследование причин инцидента, ранее предъявила обвинения в оставлении судна в опасности, преступной халатности, и непреднамеренном убийстве нескольких человек капитану Costa Concordia Франческо Скеттино.

Fonte: http://news.rambler.ru/12488766/

P.S spero di aver tradotto abbastanza bene, mia moglie in questo momento è ancora al lavoro.

È loquace Francesco Schettino all'indomani del naufragio della Costa Concordia. Il capitano della nave naufragata davanti all'isola del Giglio viene intercettato dagli inquirenti mentre si trova in procura, ed è al telefono con un amico racconta: «Per dar retta al manager, passa da lì, passa da lì... Qualcun altro al posto mio non sarebbe stato così benevolo a passare lì sotto, perchè mi hanno rotto il c..., passa di là, passa di là. La secca c'era, ma non era segnalata dagli strumenti che avevo e ci sono passato».
«SONO SCESO» - Il comandante spiega all'interlocutore che probabilmente riceverà un fermo, intanto ammette: «Quando ho capito che la nave si stava inclinando ho preso e sono sceso». Più precisamente, aggiunge di essere tornato indietro a prendere la radio, di aver controllato che la nave si assestasse in mezzo agli scogli. Schettino, comunque, si sente con la coscienza a posto: «Ho fatto tra virgolette non so se definirla un'imprudenza, ma comunque nei limiti della mia consapevolezza. Lo squarcio è stato immenso - racconta -, ci stava uno spuntone di roccia, poi tutto quello che è successo da quel momento l'ho fatto nel massimo della mia professionalità e questo potrebbe alleviare o quantomeno dare l'illusione di stare in pace con la coscienza». Ora, però, «mi trovo con la testa sotto e con le gambe all'aria senza sapere nulla».
«MI FA ONORE» - Infatti, prosegue Schettino, «quello che a me mi fa onore che abbiamo salvato tutti quanti, tranne questi qua (riferito alle vittime, ndr) che se non l'avessi fatto... Sono stato in giro a prendere la gente a mare e sono sereno così come un... (parola incomprensibile, ndr.) Mi sono fidato della carta nautica e di Palombi (forse Mario Palombo, storico comandante della Costa Crociere, ndr) che mi ha chiamato».
«CAMBIO VITA» - Schettino, tornando alle intercettazioni, appare comprensibilmente agitato, e spiega di non voler più mettersi dietro a un timone: «Non ci voglio andare più sulla nave, perché so io che non voglio più, cambio vita, perché non la vedo tanto bene».
CINQUECENTO METRI - Raccontando la dinamica dell'incidente, in un'altra intercettazione avvenuta mentre era in procura Schettino prosegue: «Eravamo passati a 0,28 (0,28 miglia: circa 520 metri, ndr) e lo scoglio l'abbiamo preso lateralmente. Tutti i venerdì passavamo a cena, adesso perché hanno rotto il c..., salutiamo a Palombo, salutiamo o vento, ed ecco qua adesso, ho pagato tutto quello che si sa».

SCOGLIO SOMMERSO - «Quello che abbiamo preso non era uno scoglio elevato, che si vedeva ad occhio nudo. È qualcosa di sommerso che non si vedeva, non c'era niente sotto non si vedeva niente». Lo dice il primo ufficiale di plancia della Concordia, Ambrosio, in una delle intercettazioni ambientali con a Schettino, nella caserma dei carabinieri di Orbetello. «È quello che dico io», risponde il comandante Schettino. «Per andare bene così... ma non ci stava 'sto scoglio». Ancora Ambrosio: «Non c'era nulla da scansare in quel caso se no si vedeva lo scoglio... è la poppa che ha preso qualcosa di sommerso» e «non c'è niente segnato lì su quel coso, ma è la realtà».

RIESAME - Sul fronte delle indagini, è stata fissata per il prossimo 10 febbraio l'udienza al Tribunale del Riesame per discutere e decidere sul ricorso presentato dalla Procura di Grosseto contro l'ordinanza del gip che ha scarcerato il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino, disponendo invece la misura della detenzione domiciliare.

LEGALI: INDAGATE SULLA COSTA - Gli avvocati Francesco Compagna e Pietro Ilardi, legali di un gruppo di naufraghi, chiedono che le responsabilità della tragedia non vengano affibbiate al solo capitano: «A fronte di un disastro di questo genere non crediamo che tutto si possa ridurre a un minuto di follia del comandante. Stiamo svolgendo indagini difensive sugli eventuali responsabili dei vertici della Costa e delle Capitanerie di porto per la tolleranza di questa dissennata prassi degli inchini vicini alla costa. Sono da chiarire i criteri con i quali è stata gestita la vita di 4mila persone. Bisogna accertare perchè una nave come la Concordia è stata affidata ad un soggetto chiaramente inidoneo». (Fonte: Corriere.it)

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


PS:....dai dai...vi sto mettendo qualche pulce nell'orecchio!...ora guardate questo video di matrix...

http://vimeo.com/35645563



aprite gli occhi cari amici!!! domani i vostri cari giornalisti inizieranno a gridare:GLI ASINI VOLANO!!!!...e tutti ci crederanno!!!!


Abbiate la pazienza di aspettare il proseguo delle indagini! in nave ci sono telecamere dappertutto! Non vi pare che quelle bastino gia' a chiarire un po' di cose??

Aspettate....Aspettate....

Nave Costa Concordia: ultime notizie Sono iniziate ieri mattina le operazioni di bonifica, da parte della società olandese Smit Salvage, della Costa Concordia al fine di evitare un possibile disastro ambientale. Si tratta di svuotare i serbatoi della nave ancora carichi di circa 2300 tonnellate di carburante. Intanto il ministro dell’ Ambiente Corrado Clini in un’intervista al Gazzettino ha dichiarato che lo Stato si costituirà parte civile per danno ambientale, nel caso il carburante della Concordia si dovesse riversare in mare.

Per quanto riguarda l’indagine, emergono nuovi dettagli dalle testimonianze sul naufragio della Costa Concordia, e ora, Oltre alle telefonate intercettate del comandante Schettino, al vaglio degli investigatori ci sono i racconti dei membri dell’equipaggio, trascritti nei verbali degli interrogatori. Il capitano della nave naufragata davanti all’isola del Giglio viene intercettato dagli inquirenti mentre si trova in procura, ed è al telefono con un amico racconta l’accaduto e praticamente accusa la compagnia Costa Crociere di averlo spinto a fare l’inchino all’isola del Giglio: ”Per dare retta al manager, passa da lì, passa da lì”, queste le parole utilizzate da Schettino.

E poi ancora, il comandante prosegue dichiarando che la secca c’era, nonostante non fosse segnalata dagli strumenti di bordo. Schettino spiega al suo amico che molto probabilmente verrà fermato e ammette : “Quando ho capito che la nave si stava inclinando ho preso e sono sceso”. Ma il comandante dichiara di avere la coscienza pulita, di aver commesso un’imprudenza, ma nel limite della sua consapevolezza, di essere riuscito a salvare “quasi” tutti, e di aver chiuso ormai con il mondo della navigazione.

Intanto è stata fissata per il prossimo 10 febbraio l’udienza al Tribunale del Riesame per discutere e decidere sul ricorso presentato dalla Procura di Grosseto contro l’ordinanza del gip che ha scarcerato il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino.

http://www.gossipitaliano.it/cronac...-ultime-notizie

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


PS:....dai dai...vi sto mettendo qualche pulce nell'orecchio!...ora guardate questo video di matrix...

http://vimeo.com/35645563

aprite gli occhi cari amici!!! domani i vostri cari giornalisti inizieranno a gridare:GLI ASINI VOLANO!!!!...e tutti ci crederanno!!!!


Abbiate la pazienza di aspettare il proseguo delle indagini! in nave ci sono telecamere dappertutto! Non vi pare che quelle bastino gia' a chiarire un po' di cose??

Aspettate....Aspettate....

non e' che tu sei schettino ?

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


PS:....dai dai...vi sto mettendo qualche pulce nell'orecchio!...ora guardate questo video di matrix...

http://vimeo.com/35645563

aprite gli occhi cari amici!!! domani i vostri cari giornalisti inizieranno a gridare:GLI ASINI VOLANO!!!!...e tutti ci crederanno!!!!


Abbiate la pazienza di aspettare il proseguo delle indagini! in nave ci sono telecamere dappertutto! Non vi pare che quelle bastino gia' a chiarire un po' di cose??

Aspettate....Aspettate....

non e' che tu sei schettino ?

sarà qualche parente

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


PS:....dai dai...vi sto mettendo qualche pulce nell'orecchio!...ora guardate questo video di matrix...

p.s. non mi stai mettendo nessuna pulce all'orecchio comante schettino

Personalmente sono sempre parecchio scettico quando vedo definire dai media un perfetto capro espiatorio. Quando avvengono degli incidenti di questo livello, la responsabilità non può mai essere di una sola persona ma di una serie di persone e processi che non funzionano. In questi giorni i media hanno fatto di tutto per fornire alla massa ignorante un facile, singolo bersaglio. In buona sostanza i media stanno fornendo alle masse ciò di cui i sempliciotti necessitano. La mia personale domanda è in merito a cosa si sta, volontariamente o meno, cercando di coprire dando in pasto alle masse il responsabile più in evidenza ma che certamente non è l'unico. Oltretutto le responsabilità dovono ancora essere definite e non credo che questo compito spetti né a contestabili programmi televisivi, né ad urlatori dal veloce giudizio e nemmeno a masse farneticanti e senza alcuna intenzione di conoscere realmente i fatti. Credo che l'unica entità che possa permettersi di giudicare i fatti possa essere solamente in nostro sistema giudiziario, secondo le normali procedure. Penso che un pò tutti, nella nostra nazione, dovremmo ridare una letta all'articolo 27 della Costituzione Italiana; nella nostra ignoranza stiamo forse perdendo di vista quali sono i principi basilari che regolano la nostra società.

Con il più profondo rispetto per tutte le persone che sono state direttamente coinvolte in questi tristi fatti

Daniel

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?

Sono domande che io ed altri ci siamo posti, ma visto che "pare" tu ne sappia di piu' illuminaci invece di fare il sibillino...

Che ci siano delle responsabilità gravissime da parte della Costa crociere sembra abbastanza evidente, e si spera che verranno accertate a breve.

Nonostante ciò, questo non significa che Mr Schettino debba esser scambiato come un poverino che capitava lì per caso. Nel caso in cui qualcuno lo abbia dimenticato, costui era il COMANDANTE di una nave di tremila persone.

Tanto per essere chiari, secondo il diritto della navigazione il comandante ha i seguenti poteri:

- è ufficiale di stato civile, con potere di celebrare matrimonio e registrare nascite, morti e altri atti;
- ha funzioni notarili, tra cui quella di ricevere testamenti;
- ha poteri di polizia giudiziaria, tra cui se non vado errato cose di poco conto quali perquisire personalmente i passeggeri e pure arrestarli;

Insomma, dei poteri proprio da nulla, a maggior ragione se si tiene conto che l'imbarcazione in questione era un bestione di 3000 persone.

Ora, Mr Schettino ha fatto di suo due grandissime vaccate:

1 - andare a cozzare contro gli scogli: vero che la pratica dell'inchino era utilizzata da tempo, però vero anche che nessuno era mai andato a cioccare gli scogli;
2 - perdere un'ora e mezza di tempo, quando si era a due passi dalla costa e c'era tutto tempo per sbarcare i passeggeri uno per uno, e verificare che le condizioni della nave permettessero di proseguire la navigazione. Se i manager al telefono gli dicevano "non chiedere soccorsi, se no dobbiam sborsar quattrini", lui doveva gentilmente rispondere "andate a fare in c*lo": certo che era un dipendente della Costa, ma prima che un dipendente era il COMANDANTE, la responsabilità per le vite di queste 3000 persone ce l'aveva lui, e la decisione doveva essere in grado di prenderla lui soltanto, indipendentemente dal fatto che rischiasse o meno di essere licenziato. Se dava precedenza agli ordini dei suoi superiori che non erano sul posto, allora significa che metteva la propria carriera al di sopra delle vite dell'equipaggio e dei passeggeri.
Se per qualcuno tale atteggiamento può essere giustificabile, scusate ma per me non lo è;

3 - tutto ci si sarebbe aspettato, tranne che l'inettitudine totale fosse accompagnata dalla codardia e vigliaccheria più assoluta. Una volta si diceva "prima le donne e i bambini", ora non solo le persone sono (in alcuni casi) incivili e vigliacchi, ora addirittura il capitano pensa prima alla propria pellaccia che ai passaggeri. Non contento delle prime due grandissime capperate, "cade" miracolosamente in una scialuppa insieme ai suoi ufficiali, e si mette in salvo, facendo la cronaca al telefono con il trasporto come se descrivesse un ingorgo sull'autostrada. Gli viene ordinato di tornare a bordo, ma non ci pensa manco per la capa. Tutti i passeggeri, tra cui i numerosi bambini, si arrangino.

Ora, tralasciando le questioni di contorno del tutto inutili, del tipo che avesse o meno la sua amante fidanzata nella cabina (essere comandanti non vuol dire proibizione di scopare) o che avesse bevuto uno-due bicchieri di vino a cena, sappiamo bene che come è uno sport nazionale trovare un capro espiatorio, allo stesso modo è diventato uno sport nazionale difendere gli indifendibili, facendo finta che ci siano chissà che trame o misteri o complotti fittissimi sotto. Mi chiedo perché non provate a difendere alla stessa stregua anche Provenzano e Totò Riina. La realtà però è molto semplice, e sotto gli occhi di tutti.. per vedere le cose non occorre né l'articolo 27 della costituzione, né l'autorità giudiziaria, per vedere le cose occorrono sostanzialmente: 1 - gli occhi; 2 - il cervello possibilmente non annebbiato da caxxate in quantità industriali

ragazzi schettino ha sbagliato, la costa crociera anche quindi c'è poco da capire.....ci sono 16 morti per ora e dei dispersi ed è giusto che chi ha sbagliato paghi poi i nostri giornalai italici calcano la mano sugli articoli solo per vendere più giornali o per fare più ascolto

dispersi... dai ragazzi qua parliamo di 35 morti

non volevo essere cosi crudo ma hai ragione tu batirozzo

purtroppo dopo 12 giorni a mollo nel mare di speranze non ce ne sono piu'

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?
Dipende dalla nave... sulla mia era di poppa

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?
Dipende dalla nave.. sulla mia ce n'erano due di poppa perchè ai lati avevo le file di cannoni che sparavano delle palle grosse così

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?
Il comandante deve comandare e deve stare sulla nave sino a quando affonda
Se non comandava, voleva dire che era stato destituito o l'equipaggio s'era ammutinato. Se sul più bello si dava alla fuga come vice di capitan morgan lo davo in pasto agli squali per abbandono della nave. Per ordine supremo, la cosa migliore che gli poteva capitare, era quella di essere appeso per il collo all'albero maestro dell'ammiraglia come esempio agli altri comandanti

VAI VAI continua che se mi gira scrivo a qualcuno per chiamarti a matrix, il nuovo circo equestre di canale 5

Costa Concordia Incidente: 11 mila euro a superstite, le ultime notizie sull’inchiesta sul naufragio
Incidente Costa Concordia: ultime notizie sull’inchiesta e sulle ricerche dei dispersi. Le novità da Costa Crociere: un indennizzo per i passeggeri. Ancora pesantissime accuse al Comandante Schettino: oggi interrogatorio per ufficiale. La verità sul naufragio del Giglio è ancora lontana? Tiene banco sui media nazionali ed internazionali la questione relativa all’incidente della nave da Crociera. E’ lotta contro il tempo per evitare anche il “disastro ecologico” mentre sono ridotte davvero al lumicino le possibilità di trovare in vita qualche passeggero. Gabrielli, Comandante della Capitaneria di Porto, è stato chiaro: trovare qualcuno in vita sarebbe un “miracolo”.
Costa Concordia incidente: l’azienda decide di offrire un indennizzo ai passeggeri. La Costa Crociere darà 11 mila euro a “superstite” come indennizzo per il naufragio della nave all’isola del Giglio. Altri 3 mila euro saranno destinati a tutte le persone a bordo in quella terribile notte, come rimborso per le spese per spostamenti e alloggio. Si tratta di una cifra misera. Le associazioni dei consumatori hanno già confermato, in un “aggressivo” comunicato stampa, che daranno il via ad una class action contro l’azienda italiana. Nel frattempo ultime notizie trapelano dall’inchiesta in corso sull’incidente. Il Comandante Schettino è sotto la graticola. Tante le sue colpe. Dall’aver abbandonato la nave all’aver dato l’allarme con colpevole ritardo (un’ora dopo l’impatto con lo scoglio, fino all’aver compiuto una manovra azzardata e non prevista dal piano di “rotta”.
I passeggeri della Costa Concordia potevano tutti uscire indenni dall’incidente. E’ questo quanto emergerebbe dall’inchiesta della procura di Grosseto. Il ritardato allarme ha prodotto una tragedia i cui contorni, tuttavia, sono ancora oscuri. Attendiamo con ansia le ultime notizie sulle indagini.

http://cinema.newsfan.it/costa-conc...agio-14549.html

Naufragio Giglio/ Mosca: turisti russi non pagarono per salvarsi
Ministero Esteri: abbiamo inviato lettera protesta a Repubblica
AFP

Mosca, 26 gen. (TMNews) - Il ministero degli Esteri di Mosca smentisce recisamente che i turisti russi, intrappolati nella nave Costa Concordia "abbiano pagato" per un posto in scialuppa di salvataggio e scampare al disastro. Lo ha detto nel tradizionale briefing settimanale il portavoce del ministero degli Esteri Alexander Lukashevich, aggiungendo che "la Protezione Civile italiana ha ribadito che non c'è stata nessuna preferenza per i cittadini di qualsivoglia paese nella realizzazione dell'operazione di salvataggio".

L'ambasciata russa a Roma ha inviato una lettera di protesta alla casa editrice L'Espresso e al quotidiano La Repubblica. Secondo quest'ultimo i turisti russi durante il naufragio avrebbero pagato per prendere posto nelle scialuppe di salvataggio e i magistrati italiani starebbero indagando sul tema.

Lukashevich afferma che nella lettera si sottolinea che in condizioni di inattività completa del capitano della nave da crociera nelle ore del tragico schianto, i turisti, anche quelli russi, sono stati costretti a fuggire su propria iniziativa. A bordo c'erano più di 4200 persone, tra cui 111 russi.

(segue)

http://www.tmnews.it/web/sezioni/nu..._00425_NE.shtml

Da quanto so mi risulta che solamente una delle associazioni dei consumatori coinvolte non abbia accettato l'offerta e voglia procedere con una class action.

Il naufragio del Giglio: tutti salvi sulla nave con l’allarme dato subito
Il responsabile della Guardia costiera al Senato: "Schettino ha provocato il disastro e poi ha perso tempo prezioso"
Se Francesco Schettino avesse dato l’allarme in tempo, non ci sarebbero stati sedici morti, sedici dispersi e non si parlerebbe di tragedia della Costa Concordia. L’ultima e più pesante accusa nei confronti del comandante della nave naufragata al Giglio arriva dal responsabile delle Capitanerie di porto e della Guardia costiera, Marco Brusco, sentito ieri dalla commissione Lavori Pubblici del Senato. «La responsabilità dell’incidente è sicuramente del capitano», spiega senza mezzi termini. E non solo perché dopo aver impostato la rotta in partenza da Civitavecchia ha deciso di cambiarla staccando gli strumenti, lavorando in manuale e andandosi a schiantare su uno scoglio a 150 metri dall’isola. Ma perché avrebbe potuto salvare i passeggeri, avvertendoli in tempo di quanto stava avvenendo.

«Se non avesse perso un’ora preziosa sarebbe andata di lusso - dice senza mezzi termini l’Ammiraglio - c’è da chiedersi perché gli ufficiali che erano con lui, gli stessi che poi sono “scivolati” sulla sua scialuppa, siano rimasti zitti, senza cercare di distoglierlo da quella navigazione a rischio». «Oltre a sbagliare clamorosamente la manovra, Schettino ha fatto un altro errore più grave che forse è costato la vita a decine di persone - incalza Brusco - è andata bene, considerando che a bordo c’erano oltre 4.200 soggetti. Ma se il comandante avesse dato l’allarme quando la nave era inclinata a 20 gradi e non a 90, sarebbe stato molto più facile calare le scialuppe. E invece la prima ora dopo l’urto, la più importante, è andata persa».
Quei sessanta minuti di ritardo sono stati determinanti, perché poi è subentrato il panico. Gli ordini contraddittori, la fuga di chi avrebbe dovuto coordinare i soccorsi, le scialuppe inutilizzabili hanno fatto esplodere la situazione. «Il personale della Concordia ha dato risposte adeguate ai passeggeri, ma sono arrivate più dall’equipaggio che dagli ufficiali», aggiunge Brusco. Secondo il capo della Guardia costiera, Schettino quella sera ha eseguito una manovra quantomeno «stravagante», perché la nave ha fatto «una rotta quasi ad angolo acuto rispetto al Giglio e con una velocità piuttosto elevata». Sarà invece la lettura della scatola nera a stabilire se la «manovra di recupero» che il capitano sostiene di aver intrapreso dopo l’urto, sia stata casuale o voluta.
Ieri il procuratore di Grosseto Francesco Verusio, titolare dell’inchiesta, a bordo di una motovedetta dei carabinieri ha cercato di ricalcare la stessa rotta compiuta quella sera dalla nave, per sciogliere alcuni interrogativi. Ma per avere risposte ci vorrà del tempo. «Le indagini sono lunghe e complesse e ci sono tante persone da sentire, compresa la giovane moldava Domnica Cemortan», ha detto il pm. Al momento, però, gli indagati restano due, il comandante e il primo ufficiale Ciro Ambrosio, che verrà ascoltato proprio oggi. Intanto ieri sono cominciati gli esami tossicologici disposti dalla procura di Grosseto sui campioni biologici prelevati a Schettino e i referti saranno pronti tra una trentina di giorni.
Ieri è stata identificata la quarta vittima tedesca e sono proseguite le ricerche dei dispersi nella parte emersa e sommersa. «Andranno avanti finché tutte le parti ispezionabili non saranno state controllate - ha assicurato il commissario all’emergenza Franco Gabrielli -; l’unico limite oggettivo è dato dal deterioramento delle condizioni di vivibilità. Ma dovremo entrare nell’idea che speranze di vita in queste condizioni non ce ne sono». Sul fronte ambientale, invece, l’Arpat ha fatto sapere che il fronte inquinamento è sotto controllo e ieri i tecnici della Smit/Neri hanno messo le valvole sui primi 6 serbatoi, quelli che contengono il 50 per cento delle 2.400 tonnellate di gasolio. Le operazioni per lo svuotamento partiranno già domani, sempre che le condizioni meteo-marine lo permettano.

http://www.ilgiornale.it/interni/tu...ge=0-comments=1

Costa Concordia: si fermano le operazioni di svuotamento
Si sono interrotte le operazioni preparatorie allo svuotamento del carburante dai serbatoi della Costa Concordia (guarda le foto), che a questo punto potrebbero slittare a lunedì. I responsabili del'unità di crisi all'isola del Giglio hanno deciso di interrompere i lavori per via del mare mosso.

La nave pontone 'Meloria', impegnata nelle operazioni si è allontanata dalla Costa Concordia ha ha fatto rientro in porto per motivi di sicurezza. “Il mare è l’autorità massima, decide per noi se possiamo lavorare o no" ha detto ai microfoni di SkyTG24 Corrado Neri, titolare dell'azienda Tito Neri, che insieme agli olandesi della Smit Salvage conduce le operazioni di svuotamento. "Nel pomeriggio vedremo se il mare migliora e se riusciamo a recuperare il tempo perduto – continua Neri - per cominciare domenica le operazioni di svuotamento".

Nel frattempo i sub e i palombari continuano le ricerche nella nave. Un nuovo corpo è stato ritrovato oggi 28 gennaio: si tratta di una donna, ritrovata nel ponte 6. E' la diciassettesima vittima del naufragio.
http://tg24.sky.it/tg24/cronaca/201...e_dispersi.html

Ragazzi, questo articolo li batte davvero tutti............

Iperbole moderna, anche per la tragedia della Costa Concordia spunta una "teoria del complotto".

Un'iperbole moderna, una trama da spy story poco rispettosa verso le vittime della tragedia, ma che ha conquistato migliaia di lettori. Secondo la teoria del complotto della Costa Concordia "L’affondamento della motonave è stato architettato dai poteri occulti per indicare la fine della collaborazione europea nata, non a caso, sulle stesse acque durante la crociera del panfilo Britannia". Poi parla delle allarmanti coincidenze con la leggenda del Titanic e svela un precedente caso Concordia al largo del Brasile...
Venerdì, 27 gennaio 2012 - 17:26:00
costa concordia 270112 1Guarda la gallery

Era prevedibile. Come è successo per l'11 settembre, per l'omicidio Kennedy e per tutte le più grandi disgrazie della storia, anche per il naufragio della Costa Concordia arriva una "teoria del complotto". Quella comparsa sul sito EC Planet a firma di Massimo Mazzucco, è un'iperbole moderna, un'analisi che, per alcuni aspetti, ha più le caratteristiche dell'ottima traccia per una spy story, ma riporta delle date e dei particolari che hanno conquistato il pubblico internettiano. Per questo Affaritaliani.it, pur nel rispetto delle vittime, riporta alcuni estratti dell'articolo che ha generato pagine e pagine di commenti. C'è chi la definisce una bufala colossale, chi invece la trova "una lettura interessentassima". Infine chi, definendola "fantasiosa", apprezza il modo in cui apre a letture diverse e invita a porsi sempre domande, nella speranza che serva a migliorare le cose.

La teoria di fondo è: "L’affondamento della motonave Concordia era programmato (...) è stato un chiaro segnale da parte dei poteri occulti per indicare la fine della “concordia” europea nata - non a caso – sulle stesse acque, durante la crociera del panfilo Britannia".

Poi i particolari allarmanti: "La nave Concordia rappresentava esplicitamente l’unità europea, visto che i suoi 13 ponti prendevano il nome dalle 13 nazioni europee: Olanda, Svezia, Belgio, Grecia, Italia, Gran Bretagna, Irlanda, Portogallo, Francia, Germania, Spagna, Austria, e Polonia".
E nel pezzo si cita un precedente e poco conosciuto caso Concordia: "L’affondamento del Costa Concordia è solo la conferma definitiva di questa distruzione, ma il preavviso silenzioso era già stato lanciato nel Febbraio del 2010, quando un altro Concordia, molto meno noto, era stato affondato vicino alle coste brasiliane".

Ma il simbolismo di questo affondamento non finisce qui, sempre secondo l'articolo di EC Planet: "L’affondamento del Titanic - si legge - avvenne il 14 aprile del 1912, mentre quello della Concordia è avvenuto il 13 gennaio del 2012. Lo scettico fa prontamente notare che queste due date, a parte l’anno, non hanno assolutamente niente in comune (...) La Concordia ha speronato lo scoglio nella sera del 13, ma in realtà il suo affondamento è avvenuto all’alba del 14. Inoltre, fra le due date intercorrono esattamente 99 anni e 9 mesi" che capovolto è 666, il numero del demonio".

he cosa c’entra il Titanic?

"Sul Titanic viaggiavano Benjamin Guggenheim, Isidor Straus e John Jacob Astor IV, tre importanti personaggi che si opponevano alla creazione della Federal Reserve Bank negli Stati Uniti".

http://affaritaliani.libero.it/cult...-concordia.html

fumare le sigarette ci puo anche stare , uno si avvelana da solo .
ma le droghe leggere : fanno male ......... perchè poi quello che uno pensa .... lo scrive .....
e c'e pure chi lo pubblica .......
e questo c'è andato pesante

alexdaroma ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fumare le sigarette ci puo anche stare , uno si avvelana da solo .
ma le droghe leggere : fanno male ......... perchè poi quello che uno pensa .... lo scrive .....
e c'e pure chi lo pubblica .......
e questo c'è andato pesante

.......si........., meglio se prova a cambiare spacciatore........

Mizzega questi sono piu' fulminati di me

ma questi sono fuori di testa

n4italia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ragazzi, questo articolo li batte davvero tutti............

avevo messo ma senza il testo http://www.russia-italia.com/show_post.php?p=6745574
va ben, chi lo sa che non sia vero anche se mi pare un poco una forzatura.

GROSSETO (ANSA) - Movimenti maggiori rispetto ai giorni scorsi sono stati rilevati dagli strumenti che controllano il relitto della nave Concordia e i responsabili del comitato tecnico-scientifico hanno invitato i soccorritori a sospendere le operazioni.

In sei ore il relitto della nave Concordia si sarebbe spostato di 3,5 centimetri. Un dato che, secondo quanto si apprende, sarebbe stato registrato tra la mezzanotte e le sei di oggi. Fino a ieri il relitto si spostava di 2-3 millimetri ogni ora. Le cause sarebbero, l'ingrossamento del mare e il forte vento.

Una riunione del comitato è prevista per le 8,30 di questa mattina e, solo dopo questa, sarà deciso se e quando riprendere le ricerche. Le condizioni meteo marine, come previsto, sono in ulteriore peggioramento.

TROVATA 17/A VITTIMA DELLA CONCORDIA, POLEMICHE SU RISARCIMENTI - Il bilancio delle vittime della Concordia sale a 17: è stata ritrovata Erika Fani Soriamolina, cittadina peruviana. Era un membro dell'equipaggio. Sospeso fino a martedì lo svuotamento dei serbatoi. Polemiche sui risarcimenti considerati troppo bassi. Un primo accordo prevede 11.000 euro a passeggero più il rimborso delle spese sostenute per la crociera.

FYI


naufragio concordia
IL LEGALE: «FALSE
LE ACCUSe DI DE FALCO»

Grosseto - Non è detto che la saga De Falco-Schettino sia poi semplificabile nella dinamica comandante eroe-comandante codardo. Basta leggere gli atti presenti nello stesso fascicolo del pubblico ministero per trovare qualcosa che non torna. Non solo la Costa Concordia è stata “libera” di seguire una rotta altamente pericolosa senza che nessuna capitaneria di porto se ne accorgesse, anche per colpa di quel “buco” di almeno 6 minuti nel sistema Ais di cui ha scritto il Secolo XIX. Ma la famosa telefonata che ha fatto il giro del mondo, quella in cui il comandante della capitaneria di Livorno urla a Schettino “Torni a bordo!”, è dell’una e 42 di notte, ovvero dopo oltre tre ore e mezza dall’allarme e di (pacifica?) collaborazione tra i due “rivali”.

Il punto, in attesa delle sentenze, non è se il comandante della nave sia o meno colpevole di omicidio plurimo colposo, abbandono della nave e naufragio. Ma se debba stare in carcere o agli arresti domiciliari. Allora nel verbale dell’udienza di convalida del fermo di Schettino, quella al termine della quale il gip Valeria Montesarchio ha dato tanto scandalo concedendogli i domiciliari, a pagina 134 si leg ge un’accusa gravissima. Dice l’avvocato del “comandante cattivo”, Bruno Leporatti: «Non ho nessuna remora a dire che il comandante Schettino è stato ingiustamente fermato sulla scorta di informazioni false fornite dalla capitaneria di porto (…) Al foglio 170 del fascicolo noi troviamo una straordinaria affermazione del De Falco (foto) che è poi quello che gli ordina di tornare a bordo e che lo minaccia della galera… l’oggetto è la telefonata tra il De Falco e il dottor Pizza e, ometto quel che dev’essere omesso, “probabilmente per la concitazione della fase di emergenza che stavo seguendo e coordinando dalla sala operativa della capitaneria, potrei erroneamente avere fatto intendere che lo Schettino fosse stato sorpreso nell’intento di sottrarre la scatola nera”». Ora, continua l’avvocato, «excusatio non petita, accusatio manifesta, perché evidentemente il comandante De Falco conosceva il contenuto del provvedimento di fermo in cui si valorizza questo atto, questo intento». E allora ecco perché il gip Montesarchio non riconosce il pericolo di inquinamento delle prove, ma solo la reiterazione del reato, visto che il 17 gennaio la Costa non aveva ancora sospeso il suo comandante.



fonte : http://shippingonline.ilsecoloxix.i...ia_legale.shtml

molti passeggeri non hanno accettato il risarcimento ed hanno fatto ricorso