 Mystero 
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Se chiediamo a 10 persone qual'è quella che non può mancare all'interno di un Parco, la risposta di almeno 8 di questi sarà ovvia: il Roller Coaster! La storia delle Montagne Russe ha origine proprio nel loro nome. Parliamo di 200 anni fa, quando in Russia venivano costruite delle torrette artificiali
dalle quali partivano discese in legno di differenti inclinazioni da percorrere a bordo di "slitte con ruote". Non erano i soli percorsi utilizzati:
riscuotevano grande successo anche le discese in slitta su corsie ghiacciate, e per questo molto veloci. Presto tale divertimento verrà "esportato" in Francia (dove però, per il clima differente, il secondo modello non era utilizzato).
Ecco che intorno al 1820 a Parigi si contano una decina di Montagne  russe, frequentate da tutti, ricchi, borghesia e popolo. La storia da allora è stata ricca di nuove scoperte e di un radicale cambiamento di tali attrattive, che, comunque, ancora oggi sono il centro del Parco e segno di
riconoscimento del divertimento "adrenalinico".
La diffusione di tali strutture e la loro evoluzione avviene grazie a persone, decisamente lungimiranti, che si impegnarono nella ricerca a favore dei Roller Coaster, facendoli diventare gioielli della tecnica e
attrazioni senza tempo. Tra questi va citato John Miller, che a cavallo tra 1800 e 1900 è stato pioniere dei Roller Coaster in legno, potenziandoli in altezza e velocità , rendendoli praticamente uguali a quelli che ancora oggi vengono costruiti.
In Europa il "superdooperlooper man", come viene definito in tutto il mondo, è Anton Schwarzkopf, inventore del Coaster moderno in acciaio e creatore di numerose attrazioni ancora oggi sulla cresta dell'onda.
Il Roller Coaster è quindi figlio di tanti padri dalle differenti nazionalità , ma, ovunque sia costruito, le regole sono le stesse: velocità , sicurezza e
maestosità . Ad oggi possiamo contare migliaia di attrazioni di questo tipo in tutto il mondo e il numero cresce ogni anno, a dimostrazione del forte richiamo che le Montagne Russe esercitano sul pubblico e sul prestigio che danno ai Parchi che le ospitano. Ciò che li accomuna è l'assenza di motore sulle vetture, che quindi si muovono sotto l'influsso delle leggi fisiche. La classificazione primaria è quella tra WOODEN COASTER e TUBULAR STEEL TRACK COASTER.
Il primo costituisce anche un modello, mentre il secondo racchiude decine di percorsi strutturalmente differenti. WOODEN COASTER (detto anche TIMBER COASTER): E' il padre di tutte le Montagne Russe, diretto discendente delle discese sul ghiaccio di 200 anni fa. La struttura
portante è in legno, per questo adatta a Parchi, ma non a spettacolisti viaggianti. Non presenta giri della morte (looping) o avvitamenti (corkscrew). A pari velocità , la corsa su di un WC è decisamente più
"thrilling" di quella su di un STEEL COASTER.
Questo a causa dell'alternarsi di salite, discese e curve in  un'ambientazione dal forte impatto visivo come è quella in legno e del rumore provocato dai carrelli durante l'utilizzo.
TUBULAR STEEL COASTER: La struttura è in acciaio e viene preassemblata in fabbrica. La differenza sostanziale rispetto al WC sta nella sezione della rotaia, che appare di forma tubolare, alla quale le vetture vengono agganciate in modo differente. I supporti sono spesso quasi trasparenti e per questo sono praticamente invisibili ai fruitori
durante la corsa. Ecco le differenti sottocategorie:
STEEL COASTER: Dalla struttura leggera, compatta e trasportabile, sono le Montagne Russe in acciaio che più frequentemente troviamo nei Luna
Park. Non contempla l'uso di elementi che portino i visitatori "a testa in giù". Un esempio sono i modelli della Pinfari, Top Fun o Interpark (tutte e tre aziende italiane famose nel mondo).
LOOP COASTER (o VERTICAL LOOPING COASTER): Modello prodotto sia con rotaia leggera, e quindi trasportabile, che con rotaia più pesante, per Parco fisso. Inventato da Schwarzkopf, è oggi uno dei più diffusi. Un modello trasportabile è il "Typhoon" della Top Fun e uno per Parco fisso è
ad esempio il Magic Mountain di Gardaland (costruito dalla ditta olandese Vekoma, rientra anche nella prossima categoria).
CORKSCREW COASTER: E' simile al LC, ma non è in genere trasportabile. La differenza sostanziale sta nell'utilizzo dei corkscrew al posto dei looping e della rotaia più pesante. Un esempio "puro" lo
troviamo a Holiday Park in Germania.
SHUTTLE COASTER: Non è altro che un LC/CC, ma non a circuito completo. Si distingue in HRP (Horizontal Reverse Point, dove la vettura viene "sparata" dalla stazione a forte velocità , compie un determinato percorso, arriva in cima ad una salita e torna indietro) e VRP (Vertical Reverse Point, dove il treno parte dalla stazione all'indietro, arriva in cima
ad una salita e parte in avanti, attraversa la stazione e compie il suo giro fino a giungere ad un'altra salita verticale, dove viene trainato verso l'alto per una quindicina di metri e poi lasciato per tornare indietro con i passeggeri "spalle al percorso").Famosi sono i modelli prodotti da Schwarzkopf, ma soprattutto "Boomerang" della Vekoma, che contiene una sezione centrale a forma di Boomerang (costituita
da 2 mezzi giri e 2 semi-avvitamenti).
SUSPENDED COASTER: Coaster sviluppato dalla Arrow Dinamics (uno dei più importanti costruttori mondiali di RC) come una corsa senza looping, il
cui treno è formato da gondole che possono oscillare fino ad angoli di 45° rispetto alla posizione normale, percorrendo le curve. Il percorso si snoda
quindi senza discese eccessivamente alte, ma si concentra piuttosto su curve e cambi di direzione continui. Il primo fu installato a Kings Island
(nell'Ohio) nel 1981 e il più famoso per noi europei è certamente quello del Parco di Bobbejaanland (Belgio), le cui vetture sono a forma di aeroplano.
INVERTED COASTER: Partendo dal SC, ancorando le vetture senza permettere oscillazioni e eliminando il "pavimento" sotto i piedi dei fruitori, è stato progettato l'IC (non è ben chiaro se i primi a costruirlo furono la Vekoma o la Bolliger & Mabillard, o ancora la Arrow Dynamics),
permettendo di creare percorsi molto arditi, comprensivi di looping, corkscrew, sidewinder (imbarcate laterali) e roll (attorcigliamento della
rotaia) mescolati tra loro. L'introduzione dell'IC è da considerarsi certamente una seconda rivoluzione dei Roller Coaster (dopo il passaggio legno-acciaio) e per i parchi sta diventando un must.
Il modello preferito dai RC-fans è senza dubbio Invertigo di Vekoma (la cui particolarità è che gli utenti sono seduti uno di fronte all'altro), al quale si sono affiancati modelli molto più "mostruosi", come quelli della B&M a quattro posti per fila e alti 60m. Di questa categoria fanno parte anche Blue Tornado di Gardaland e Katun di Mirabilandia.
STAND UP COASTER: Praticamente uguale ad un LC o CC, se non fosse che la corsa si effettua in piedi e le forze che il corpo subisce durante la corsa sono distruibuite in modo più equilibrato. Uno dei maggiori produttori è la svizzera B&M e tendenzialmente le vetture utilizzate sono quelle da 4 posti per fila. L'esemplare più famoso al mondo l'ha costruito proprio la B&M al Kentucky Kingdom (Kentucky, USA). Raggiunge i 47m di altezza, possiede 5 inversioni ed è costato ben 12 milioni di dollari...
HYPERCOASTER: In questa categoria rientrano tutti i Roller Coaster la cui altezza massima supera i 60m, con o senza inversioni. Il più alto HC del mondo è il Fujiyama e si trova vicino a Tokyo. Questo mostro d'acciaio è alto 79m, non presenta loop e pertanto sui sedili non ha le tipiche
protezioni che scendono sulle spalle, ma quelle più semplici dei WC. Altri HC di fama mondiale sono Magnum XL (Cedar Point, Ohio) e Pepsi Max Big One (Blackpool Pleasure Beach GB), che nel 1994 è stato protagonista anche di un incidente che ha coinvolto 26 persone (per fortuna solo ferite).
MINE TRAIN COSTER:Per descrivere la categoria è sufficiente citare Big Thunder Mountain della Disney... Si tratta di un Roller Coaster per famiglie
che permette di divertirsi senza brividi eccessivi. Il percorso è ricco di cambi di direzione, piccole salite e discese. Generalmente è inserito in
un'ambientazione particolarmente tematizzata e non presenta discese particolarmente alte.
WILD MOUSE: Un altro coaster per famiglie. Il percorso non presenta curva inclinate ed è spesso compatto e trasportabile, costruito su più livelli. Le vetture sono a forma di topo e il nome deriva dai percorsi che questi animali scavano per crearsi la tana. Un esempio è quello prodotto dalla L&T Systems per Mirabilandia.
SPINNING COASTER: Una delle novità di questi anni. Il percorso è molto simile a quello dei WM, ma le vettura sono di forma rotonda e, appunto,
"spinning", ciò che girano su loro stesse. Il maggiore costruttore di questi modelli (uno dei quali è quello installato a Fiabilandia) è la francese everchon, leader anche per i Log Flume (tronchi) trasportabili e le Bumper Cars (autoscontro). Particolare è l'evoluzione dello SC costruita dalla tedesca Mack (installata presso Europa Park), con il nome di Euro
Mir. Le vetture sono sempre rotonde, ma gli utenti sono seduti schiena a schiena e vengono girati continuamente durante il percorso, che è invece
molto veloce e tipico di uno Steel Coaster, fatta eccezione per le inversioni, che non sono presenti.
JUNIOR COASTER: Sono quelli creati in partiolar modo per i bambini e che si trovano spesso nei Luna Park con il nome di "Tornado". Sono degli SC con dei percorsi brevi e generalmente a forma di 8. Explorer di Mirabilandia ne è un buon esempio.
CATERPILLAR COASTER (o CATERPILLAR TRAIN): Il famoso "Bruco Mela", ovvero il Coaster per bambini. E' uno dei tipi di SC più vecchi e praticamente ogni parco, fisso o mobile che sia, ne possiede uno. Ne
esiste un percorso standard, che è certamente il più diffuso, e percorsi invece personalizzati, come quello presente a Fiabilandia o a Gardaland.
FREE FALL COASTER: E' la via di mezzo tra una Free Fall Tower e un Roller Coaster. Uno dei primi percorsi installati al mondo è Superman The
Escape (Six Flags Magic Mountain, California), costruito dalla svizzera Intamin. Il percorso non comprende curve o inversioni, è quindi linerare e
alto svariate decine di metri. La vettura accelera lungo un rettilineo e sale fino ad arrivare in posizione perfettamente verticale, per poi cadere e
compiere il tragitto all'indietro.
BOBSLED COASTER: Forse uno dei Coaster meno diffusi al mondo. I treni non viaggiano su rotaia, ma posseggono ruote con cui compiono il percorso liberamente. Il meccanismo è semplice e molto simile a quello degli scivoli acquatici. La vettura viene portata in cima alla salita da una catena come avviene nella maggior parte dei Coaster e poi viene
lasciato libero sul percorso. Uno dei più importanti produttori di BC è la tedesca Mack ed un esemplare è presente a Europa Park.
Questi sono sostanzialmente i tipi di Coaster oggi più diffusi al mondo. Ne esistono anche altri tipi, come il PIPELINE COASTER, che però non sono
mai entrati in commercio, o sono stati ritirati dal mercato dopo poco a causa di una sicurezza non accertata delle attrazioni stesse.
____________ E' inutile discutere con un idiota...prima ti porta al suo livello e poi ti batte per esperienza.
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