Cicerin ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Oltre all'aspetto esteriore è molto affascinante la storia della costruzione delle varie linee della metropolitana di San Pietroburgo.
Ci furono parecchie difficoltà per aprirsi i varchi sotterranei, data la consistenza delle rocce e la presenza di veri e propri fiumi.
I lavori andarono a rilento proprio per questo e mi sembra di aver letto che ci furono anche delle vittime. Inoltre so che è il mezzo di trasporto che viaggia
più in profondità di tutti gli altri e quindi gode anche di questo primato.
Sì, è vero che la metrò di Pietroburgo è più profonda, soprattutto le linee che passano sotto il Neva (che è molto profondo). Le difficoltà che hanno affrontato durante i lavori, non sono tanto le rocce quanto le paludi con le bolle di gas.
Sai, quando lo zar Pietro il Grande ha deciso di fondare la città, ogni mercante che veniva da lui o per affari nella zona del cantiere, era obbligato di portare un numero di pietre, equivale all'importanza di richiesta o dell'affare.
E non si parlava dei piccoli sassi, ma delle pietre di roccia di diverse dimensioni, ma cmq, grandi. Così, ogni mercante arrivava con un carro pieno di pietre.
E poi, riguarda alla metropolitana di Mosca (con tutto il rispetto verso la metrò di Pietroburgo, mi piace tantissimo questa città!) volevo dire, che quella di Mosca è stata la prima (ancora prima della 2° guerra), e quella di Pietroburgo è sempre la seconda.
Sì, che alcuni stazioni, anche se sono belle, ma somigliano a quelle moscovite.
E dicono, che qualsiasi copia, essendo superiore del suo originale, è sempre una copia...