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Costa Concordia: si fermano le operazioni di svuotamento
Si sono interrotte le operazioni preparatorie allo svuotamento del carburante dai serbatoi della Costa Concordia (guarda le foto), che a questo punto potrebbero slittare a lunedì. I responsabili del'unità di crisi all'isola del Giglio hanno deciso di interrompere i lavori per via del mare mosso.

La nave pontone 'Meloria', impegnata nelle operazioni si è allontanata dalla Costa Concordia ha ha fatto rientro in porto per motivi di sicurezza. “Il mare è l’autorità massima, decide per noi se possiamo lavorare o no" ha detto ai microfoni di SkyTG24 Corrado Neri, titolare dell'azienda Tito Neri, che insieme agli olandesi della Smit Salvage conduce le operazioni di svuotamento. "Nel pomeriggio vedremo se il mare migliora e se riusciamo a recuperare il tempo perduto – continua Neri - per cominciare domenica le operazioni di svuotamento".

Nel frattempo i sub e i palombari continuano le ricerche nella nave. Un nuovo corpo è stato ritrovato oggi 28 gennaio: si tratta di una donna, ritrovata nel ponte 6. E' la diciassettesima vittima del naufragio.
http://tg24.sky.it/tg24/cronaca/201...e_dispersi.html

Ragazzi, questo articolo li batte davvero tutti............

Iperbole moderna, anche per la tragedia della Costa Concordia spunta una "teoria del complotto".

Un'iperbole moderna, una trama da spy story poco rispettosa verso le vittime della tragedia, ma che ha conquistato migliaia di lettori. Secondo la teoria del complotto della Costa Concordia "L’affondamento della motonave è stato architettato dai poteri occulti per indicare la fine della collaborazione europea nata, non a caso, sulle stesse acque durante la crociera del panfilo Britannia". Poi parla delle allarmanti coincidenze con la leggenda del Titanic e svela un precedente caso Concordia al largo del Brasile...
Venerdì, 27 gennaio 2012 - 17:26:00
costa concordia 270112 1Guarda la gallery

Era prevedibile. Come è successo per l'11 settembre, per l'omicidio Kennedy e per tutte le più grandi disgrazie della storia, anche per il naufragio della Costa Concordia arriva una "teoria del complotto". Quella comparsa sul sito EC Planet a firma di Massimo Mazzucco, è un'iperbole moderna, un'analisi che, per alcuni aspetti, ha più le caratteristiche dell'ottima traccia per una spy story, ma riporta delle date e dei particolari che hanno conquistato il pubblico internettiano. Per questo Affaritaliani.it, pur nel rispetto delle vittime, riporta alcuni estratti dell'articolo che ha generato pagine e pagine di commenti. C'è chi la definisce una bufala colossale, chi invece la trova "una lettura interessentassima". Infine chi, definendola "fantasiosa", apprezza il modo in cui apre a letture diverse e invita a porsi sempre domande, nella speranza che serva a migliorare le cose.

La teoria di fondo è: "L’affondamento della motonave Concordia era programmato (...) è stato un chiaro segnale da parte dei poteri occulti per indicare la fine della “concordia” europea nata - non a caso – sulle stesse acque, durante la crociera del panfilo Britannia".

Poi i particolari allarmanti: "La nave Concordia rappresentava esplicitamente l’unità europea, visto che i suoi 13 ponti prendevano il nome dalle 13 nazioni europee: Olanda, Svezia, Belgio, Grecia, Italia, Gran Bretagna, Irlanda, Portogallo, Francia, Germania, Spagna, Austria, e Polonia".
E nel pezzo si cita un precedente e poco conosciuto caso Concordia: "L’affondamento del Costa Concordia è solo la conferma definitiva di questa distruzione, ma il preavviso silenzioso era già stato lanciato nel Febbraio del 2010, quando un altro Concordia, molto meno noto, era stato affondato vicino alle coste brasiliane".

Ma il simbolismo di questo affondamento non finisce qui, sempre secondo l'articolo di EC Planet: "L’affondamento del Titanic - si legge - avvenne il 14 aprile del 1912, mentre quello della Concordia è avvenuto il 13 gennaio del 2012. Lo scettico fa prontamente notare che queste due date, a parte l’anno, non hanno assolutamente niente in comune (...) La Concordia ha speronato lo scoglio nella sera del 13, ma in realtà il suo affondamento è avvenuto all’alba del 14. Inoltre, fra le due date intercorrono esattamente 99 anni e 9 mesi" che capovolto è 666, il numero del demonio".

he cosa c’entra il Titanic?

"Sul Titanic viaggiavano Benjamin Guggenheim, Isidor Straus e John Jacob Astor IV, tre importanti personaggi che si opponevano alla creazione della Federal Reserve Bank negli Stati Uniti".

http://affaritaliani.libero.it/cult...-concordia.html

fumare le sigarette ci puo anche stare , uno si avvelana da solo .
ma le droghe leggere : fanno male ......... perchè poi quello che uno pensa .... lo scrive .....
e c'e pure chi lo pubblica .......
e questo c'è andato pesante :!: :!: :!:

alexdaroma ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fumare le sigarette ci puo anche stare , uno si avvelana da solo .
ma le droghe leggere : fanno male ......... perchè poi quello che uno pensa .... lo scrive .....
e c'e pure chi lo pubblica .......
e questo c'è andato pesante :!: :!: :!:

.......si........., meglio se prova a cambiare spacciatore........ :-D :-D :-D

Mizzega questi sono piu' fulminati di me :shock:

ma questi sono fuori di testa :shock:

n4italia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ragazzi, questo articolo li batte davvero tutti............

avevo messo ma senza il testo :smile: http://www.russia-italia.com/show_post.php?p=6745574
va ben, chi lo sa che non sia vero anche se mi pare un poco una forzatura.

GROSSETO (ANSA) - Movimenti maggiori rispetto ai giorni scorsi sono stati rilevati dagli strumenti che controllano il relitto della nave Concordia e i responsabili del comitato tecnico-scientifico hanno invitato i soccorritori a sospendere le operazioni.

In sei ore il relitto della nave Concordia si sarebbe spostato di 3,5 centimetri. Un dato che, secondo quanto si apprende, sarebbe stato registrato tra la mezzanotte e le sei di oggi. Fino a ieri il relitto si spostava di 2-3 millimetri ogni ora. Le cause sarebbero, l'ingrossamento del mare e il forte vento.

Una riunione del comitato è prevista per le 8,30 di questa mattina e, solo dopo questa, sarà deciso se e quando riprendere le ricerche. Le condizioni meteo marine, come previsto, sono in ulteriore peggioramento.

TROVATA 17/A VITTIMA DELLA CONCORDIA, POLEMICHE SU RISARCIMENTI - Il bilancio delle vittime della Concordia sale a 17: è stata ritrovata Erika Fani Soriamolina, cittadina peruviana. Era un membro dell'equipaggio. Sospeso fino a martedì lo svuotamento dei serbatoi. Polemiche sui risarcimenti considerati troppo bassi. Un primo accordo prevede 11.000 euro a passeggero più il rimborso delle spese sostenute per la crociera.

FYI


naufragio concordia
IL LEGALE: «FALSE
LE ACCUSe DI DE FALCO»

Grosseto - Non è detto che la saga De Falco-Schettino sia poi semplificabile nella dinamica comandante eroe-comandante codardo. Basta leggere gli atti presenti nello stesso fascicolo del pubblico ministero per trovare qualcosa che non torna. Non solo la Costa Concordia è stata “libera” di seguire una rotta altamente pericolosa senza che nessuna capitaneria di porto se ne accorgesse, anche per colpa di quel “buco” di almeno 6 minuti nel sistema Ais di cui ha scritto il Secolo XIX. Ma la famosa telefonata che ha fatto il giro del mondo, quella in cui il comandante della capitaneria di Livorno urla a Schettino “Torni a bordo!”, è dell’una e 42 di notte, ovvero dopo oltre tre ore e mezza dall’allarme e di (pacifica?) collaborazione tra i due “rivali”.

Il punto, in attesa delle sentenze, non è se il comandante della nave sia o meno colpevole di omicidio plurimo colposo, abbandono della nave e naufragio. Ma se debba stare in carcere o agli arresti domiciliari. Allora nel verbale dell’udienza di convalida del fermo di Schettino, quella al termine della quale il gip Valeria Montesarchio ha dato tanto scandalo concedendogli i domiciliari, a pagina 134 si leg ge un’accusa gravissima. Dice l’avvocato del “comandante cattivo”, Bruno Leporatti: «Non ho nessuna remora a dire che il comandante Schettino è stato ingiustamente fermato sulla scorta di informazioni false fornite dalla capitaneria di porto (…) Al foglio 170 del fascicolo noi troviamo una straordinaria affermazione del De Falco (foto) che è poi quello che gli ordina di tornare a bordo e che lo minaccia della galera… l’oggetto è la telefonata tra il De Falco e il dottor Pizza e, ometto quel che dev’essere omesso, “probabilmente per la concitazione della fase di emergenza che stavo seguendo e coordinando dalla sala operativa della capitaneria, potrei erroneamente avere fatto intendere che lo Schettino fosse stato sorpreso nell’intento di sottrarre la scatola nera”». Ora, continua l’avvocato, «excusatio non petita, accusatio manifesta, perché evidentemente il comandante De Falco conosceva il contenuto del provvedimento di fermo in cui si valorizza questo atto, questo intento». E allora ecco perché il gip Montesarchio non riconosce il pericolo di inquinamento delle prove, ma solo la reiterazione del reato, visto che il 17 gennaio la Costa non aveva ancora sospeso il suo comandante.



fonte : http://shippingonline.ilsecoloxix.i...ia_legale.shtml

molti passeggeri non hanno accettato il risarcimento ed hanno fatto ricorso

comunque se la capiteneria di porto ha da sempre permesso che venissero eseguite queste rotte cosi' pericolose per fare questi "inchini" per me sono colpevoli di omicidio colposo allo stesso modo della Costa crociere e di Schettino, tutti sapevano a quali rischi si esponeva una nave di quelle dimensioni

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

comunque se la capiteneria di porto ha da sempre permesso che venissero eseguite queste rotte cosi' pericolose per fare questi "inchini" per me sono colpevoli di omicidio colposo allo stesso modo della Costa crociere e di Schettino, tutti sapevano a quali rischi si esponeva una nave di quelle dimensioni

Già! Vedremo come andrà a finire nel paese delle banane!

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

FYI


naufragio concordia
IL LEGALE: «FALSE
LE ACCUSe DI DE FALCO»

Grosseto - Non è detto che la saga De Falco-Schettino sia poi semplificabile nella dinamica comandante eroe-comandante codardo. Basta leggere gli atti presenti nello stesso fascicolo del pubblico ministero per trovare qualcosa che non torna. Non solo la Costa Concordia è stata “libera” di seguire una rotta altamente pericolosa senza che nessuna capitaneria di porto se ne accorgesse, anche per colpa di quel “buco” di almeno 6 minuti nel sistema Ais di cui ha scritto il Secolo XIX. Ma la famosa telefonata che ha fatto il giro del mondo, quella in cui il comandante della capitaneria di Livorno urla a Schettino “Torni a bordo!”, è dell’una e 42 di notte, ovvero dopo oltre tre ore e mezza dall’allarme e di (pacifica?) collaborazione tra i due “rivali”.

Il punto, in attesa delle sentenze, non è se il comandante della nave sia o meno colpevole di omicidio plurimo colposo, abbandono della nave e naufragio. Ma se debba stare in carcere o agli arresti domiciliari. Allora nel verbale dell’udienza di convalida del fermo di Schettino, quella al termine della quale il gip Valeria Montesarchio ha dato tanto scandalo concedendogli i domiciliari, a pagina 134 si leg ge un’accusa gravissima. Dice l’avvocato del “comandante cattivo”, Bruno Leporatti: «Non ho nessuna remora a dire che il comandante Schettino è stato ingiustamente fermato sulla scorta di informazioni false fornite dalla capitaneria di porto (…) Al foglio 170 del fascicolo noi troviamo una straordinaria affermazione del De Falco (foto) che è poi quello che gli ordina di tornare a bordo e che lo minaccia della galera… l’oggetto è la telefonata tra il De Falco e il dottor Pizza e, ometto quel che dev’essere omesso, “probabilmente per la concitazione della fase di emergenza che stavo seguendo e coordinando dalla sala operativa della capitaneria, potrei erroneamente avere fatto intendere che lo Schettino fosse stato sorpreso nell’intento di sottrarre la scatola nera”». Ora, continua l’avvocato, «excusatio non petita, accusatio manifesta, perché evidentemente il comandante De Falco conosceva il contenuto del provvedimento di fermo in cui si valorizza questo atto, questo intento». E allora ecco perché il gip Montesarchio non riconosce il pericolo di inquinamento delle prove, ma solo la reiterazione del reato, visto che il 17 gennaio la Costa non aveva ancora sospeso il suo comandante.

fonte : h**p://shippingonline.ilsecoloxix.i...ia_legale.shtml

Di quello che dicono gli avvocati difensori non me ne frega una cippa, loro per soldi tirano l'acqua al propio mulino. Ci sono avvocati che difendono mafiosi che hanno sciolto nell'acido bambini quindi le loro versioni non sono sentenze.
Quello che mi rammarica e che ci sono stati dei morti tra ci bambini ed è stata una catastrofe che poteva essere evitata benissimo.

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

comunque se la capiteneria di porto ha da sempre permesso che venissero eseguite queste rotte cosi' pericolose per fare questi "inchini" per me sono colpevoli di omicidio colposo allo stesso modo della Costa crociere e di Schettino, tutti sapevano a quali rischi si esponeva una nave di quelle dimensioni

condivido comandante,costa crociere e capitaneria chi più e chi meno sono tutti colpevoli come la vedo io

anzi, e accaduto a quello sfigato di Schettino, ma prima o poi sarebbe accaduto comunque e poteva esserci un'altro al suo posto, se e' vero che e' una prassi che seguno in tutto il mondo sempre allora era da fare solamente un calcolo delle probabilita', e anzi la colpa e' di tutte le capitanerie di porto del mondo intero che lasciano fare per chissa quale oliature da parte delle compagnie di crociera e che quindi pure loro colpevoli e pure loro a rischio se perseverano con questo comportamento

Secondo me i responsabili sono più di uno!

se le cose vanno all'italiana ci saranno tanti assolti, e forse solo un responsabile! Anche lui con sconto di pena ecc.

ma e' logico che non sia solo il capitano ad essere l'unico colpevole


vajont... linate... ustica.... chi ha pagato? nessuno

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma e' logico che non sia solo il capitano ad essere l'unico colpevole


vajont... linate... ustica.... chi ha pagato? nessuno

Bè,io mi sono proprio stufato di rientrare nella vicenda,ma Batir fa notare una cosa giusta:che in questo paese di misteri e intrallazzi,i processi si fanno in tv e che ormai,fra Giletti e Mara Venier,aspettiamo chi tra loro ci dica,finalmente,chi è il colpevole e come si porta avanti una nave.Sono rientrato da poco e mia moglie è qui con me e stamane ci mancava poco che non riuscissi a parcheggiare davanti al mio solito bar,perchè i furgoni della Rai si erano impossessati di tutti gli spazi 8-) in attesa del prossimo collegamento nel quale si cercherà di stabilire perchè eroi alla De Falco stanno seduti e teste di ***** alla Schettino stanno in plancia.Poi,con trepidazione,attendiamo che Der Spiegel o patinate riviste americane ci definiscano"codardi"italiani o sorrentini,ivi compreso il sottoscritto o mio nonno,in quanto giustamente il passeggero tedesco storce il naso sapendo di stare in una nave comandata da italiani(o meglio dal terrone)perchè giustamente loro sono abituati ai più grandi comandanti del mondo.
La Spanair ieri è fallita,dopo un incidente nel quale perirono 154 persone senza che ciò alzasse un polverone affinchè i passeggeri non acquistassero più i loro voli o,che Dio ce ne scampi,nessuno salisse più a bordo di aerei comandati da catalani....
Non si conoscono nemmeno i nomi di quei piloti americani che tranciarono i cavi della funivia creando quel disastro e ancora non si sa chi causò l'incidente di Ustica ma ora si,giustamente,fra tante telecamere ed esimi pareri,come non si può condannare un intero paese o una terra per quanto provocato dall'inettitudine di un minchione impaurito,senz'altro con responsabilità da dividersi con altri.
Ebbene,io mi sento sereno,perchè so che presto o LA VITA IN DIRETTA o QUARTO GRADO su rete4 ci diranno la verità!!
Evviva l'Italia!!

sorrento76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Batir ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ma e' logico che non sia solo il capitano ad essere l'unico colpevole


vajont... linate... ustica.... chi ha pagato? nessuno

Bè,io mi sono proprio stufato di rientrare nella vicenda,ma Batir fa notare una cosa giusta:che in questo paese di misteri e intrallazzi,i processi si fanno in tv e che ormai,fra Giletti e Mara Venier,aspettiamo chi tra loro ci dica,finalmente,chi è il colpevole e come si porta avanti una nave.Sono rientrato da poco e mia moglie è qui con me e stamane ci mancava poco che non riuscissi a parcheggiare davanti al mio solito bar,perchè i furgoni della Rai si erano impossessati di tutti gli spazi 8-) in attesa del prossimo collegamento nel quale si cercherà di stabilire perchè eroi alla De Falco stanno seduti e teste di ***** alla Schettino stanno in plancia.Poi,con trepidazione,attendiamo che Der Spiegel o patinate riviste americane ci definiscano"codardi"italiani o sorrentini,ivi compreso il sottoscritto o mio nonno,in quanto giustamente il passeggero tedesco storce il naso sapendo di stare in una nave comandata da italiani(o meglio dal terrone)perchè giustamente loro sono abituati ai più grandi comandanti del mondo.
La Spanair ieri è fallita,dopo un incidente nel quale perirono 154 persone senza che ciò alzasse un polverone affinchè i passeggeri non acquistassero più i loro voli o,che Dio ce ne scampi,nessuno salisse più a bordo di aerei comandati da catalani....
Non si conoscono nemmeno i nomi di quei piloti americani che tranciarono i cavi della funivia creando quel disastro e ancora non si sa chi causò l'incidente di Ustica ma ora si,giustamente,fra tante telecamere ed esimi pareri,come non si può condannare un intero paese o una terra per quanto provocato dall'inettitudine di un minchione impaurito,senz'altro con responsabilità da dividersi con altri.
Ebbene,io mi sento sereno,perchè so che presto o LA VITA IN DIRETTA o QUARTO GRADO su rete4 ci diranno la verità!!
Evviva l'Italia!!

......purtroppo hai ben "inquadrato" una triste realtà.........!!