e-antea ha scritto: [Visualizza Messaggio]

come scritto sopra ora non posseggo più auto ... la povera Fiat 126 rossa è morta ormai da più di dieci anni ... ma la rimpiango ancora, al secondo posto  dopo la meravigliosa Mazda MX 5 ... seduta sui suoi comodissimi sedili in pelle beige, mi sentivo la versione femminile di James Bond, sulla strada costiera della costa azzurra, anche se ero sulla circonvallazione di Milano

io veramente ti vedrei molto meglio nei panni di  Akiko ,
a bordo della tojota 2000 bianca  

 

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Gli uomini sono agitati e turbati, non dalle cose, ma dall’opinione che hanno delle cose.
(Epitteto)

Italia_Segreta

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ti sembrerà strano ma noto decise differenze tra quando uso l auto di mia mamma e quando prendo la mia in termini di precedenze e pericoli.... Le utilitarie sono un male per la società e le diesel sono contrarie alla ragion di stato oltre che alla vita umana

     forse in sicilia
qua da me un rapporto del genere lo trovi solo tra auto e bicicletta
generalmente il codice della strada viene rispettato
il discorso auto grande contro piccola e il classico discorso da sborone
"io c'e' l' ho piu' grosso quindi passo io "
qui da me chi ha il suv se la tira da far schifo e pensa di essere mel gibson
in interceptor il guerriero della strada stai ras e vola bas  
si vedono le mamme che portano i bambini con i suv all' asilo
devono fare si e no 5 km e sono li che girano senza trovare parcheggio
   ma comprati un  pandino!!!!
w le utilitarie w il diesel e il cherosene e la nafta agricola  

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Goditele fino all imminente rottamazione  

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Goditele fino all imminente rottamazione  

ma che rottamazione !!  

invece voi fate scorta di benzina perche fra poco non la trovate piu' nei distributori  

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azz

i petrolieri all'attacco  

strenua difesa della nafta , non e' vero che e' cancerogena , ovvero si, ma , pero'

>> http://www.corriere.it/salute/sport...226d6abe6.shtml

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Gli uomini sono agitati e turbati, non dalle cose, ma dall’opinione che hanno delle cose.
(Epitteto)

Italia_Segreta

il problema e' che le macchine a benzina non le compra piu' nessuno
o per lo meno non le compra chi capisce qualcosa di auto

l' auto a benzina consuma di piu' inoltre costa di piu il carburante stesso
quindi e' sciocco comprarla
chi ha l' auto a benzina e' perche fa 2000 km all' anno dunque la tiene tutta la vita

si sono inventati queste boiate per far vendere qualche auto a benzina in piu

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icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il problema e' che le macchine a benzina non le compra piu' nessuno
o per lo meno non le compra chi capisce qualcosa di auto

l' auto a benzina consuma di piu' inoltre costa di piu il carburante stesso
quindi e' sciocco comprarla
chi ha l' auto a benzina e' perche fa 2000 km all' anno dunque la tiene tutta la vita

si sono inventati queste boiate per far vendere qualche auto a benzina in piu

Sono d'accordo con te Icipus  

A benzina mi ricomprerei solo una moto jap con 4 cilindri in linea  

Per il resto, i motori a benzina sulle auto, a meno che non la si debba usare per le competizioni, paragonati ai moderni diesel sono una ciofeca in termini di consumi, coppia, fruibilità del motore, durata, efficenza.

De gustibus    

Chrys ha scritto: [Visualizza Messaggio]

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

il problema e' che le macchine a benzina non le compra piu' nessuno
o per lo meno non le compra chi capisce qualcosa di auto

l' auto a benzina consuma di piu' inoltre costa di piu il carburante stesso
quindi e' sciocco comprarla
chi ha l' auto a benzina e' perche fa 2000 km all' anno dunque la tiene tutta la vita

si sono inventati queste boiate per far vendere qualche auto a benzina in piu

Sono d'accordo con te Icipus  

A benzina mi ricomprerei solo una moto jap con 4 cilindri in linea  

Per il resto, i motori a benzina sulle auto, a meno che non la si debba usare per le competizioni, paragonati ai moderni diesel sono una ciofeca in termini di consumi, coppia, fruibilità del motore, durata, efficenza.

De gustibus    

appena legge rapisarda ci banna  

lui ha un 1600 a benzina       

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[quote user="Chrys" post="6764919"]

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per il resto, i motori a benzina sulle auto, a meno che non la si debba usare per le competizioni, paragonati ai moderni diesel sono una ciofeca in termini di consumi, coppia, fruibilità del motore, durata, efficenza.

De gustibus    

NON SONO D'ACCORDO !

il mio 12v da 326cv , con le dovute attenzioni ( nn superando i 130 in autostrada )
percorre tranquillamente 12 km / litro - ERGO non piu' di un qualsiasi suv a nafta ,
ma il suv a nafta , non fa 0>100 in sei secondi

dove la mettete tutta l'adrenalina  

io di diesel ne ho avuti tanti e ho fatto milioni di km ,
ma la suplesse di un bel benzina opportunamente frazionato
SE LA SOGNANO !
per fare le lunghe percorrenze per lavoto ora ci sono gli aerei, i treni ..
INTERNET
utilizzare l'auto e' inutilmente stancante

e' finito il tempo che per seguire una rete di 600venditori in europa mi sciroppavo
100/110 mila km l'anno ...
ora apri skype , e guardi tranquillamente il tuo interlocutore negli occhi senza consumare
schiena, gomme, carburante

certo .. le interpreti carine ... quelle nn si possono sostituire  
ma probabilmnte oggi nn ce le darebbero +  

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Italia_Segreta

io faccio poco più di 10000 km l'anno con una macchina e meno di 2000 con l'altra quindi anche se mi consumassero 1 a 1 non sarebbe un grosso problema.

Inoltre i diesel per funzionare bene hanno bisogno di scaldarsi un bel pò mentre il benzina è già a temperatura quasi appena lo accendi ed è l'ideale per i brevi tragitti che per quanto mi riguarda spesso sono di 500 mt - 2 km max (io abito al sud mica mi devo sbattere troppo    )

La coppia del benzina è inferiore e raggiunta ad un numero di giri superiore ma anche la potenza viene raggiunta molto in la con i giri, ne segue che il piacere di guida a mio parere è maggiore avendo la possibilità, se vuoi correre, di poter stirare tutte le marce fino a 55000 giri mentre con il diesel superato il punto di coppia la potenza decade quasi immediatamente dando la spiacevole sensazione del "fiato corto" o effetto trattorino.

Anche sulla durata benchè ipoteticamente i diesel (avendo un regime di rotazione inferiore) dovrebbero essere più affidabili, in pratica non è così in quanto non è una rarità rompere una turbina che ha un costo decisamente alto.
Poi dipende anche da come vengono usate e tenute le macchine. Mio zio ha 240000 su un alfa benzina e meccanicamente sembra nuova... magari in mano mia ne avrebbe fatti 1/4 prima di essere demolita  

I punti qui sopra elencati sono il riassunto dei pro e i contro letti in decine di forum di auto prima di comprarmi la mia (1600 benzina aspirato da 110 cv che spinge un'auto che pesa 1200 kg circa).

In città io consumo un casino (10 a litro per intenderci ma senza risparmiarmi nulla tanto la differenza non sarebbe eccessiva) ma nelle extraurbane con l'aria condizionata, andando sui 90-95 km/h sono arrivato, dopo 70 km ad una media di 18,2 km a litro documentabile    



dovendo sacrificare qualcuno, appena interviene batir lo ammoniremo

una moto bellissima per "raddrizzare" le curve era il 3 cilindri kawa
( la bara volante ) , altro che honda ...

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(Epitteto)

Italia_Segreta

io con la mia xm a benzina ho percorso 458.000 km , cambiando solo olio gomme e 2 volte le palle ... delle sospensioni  

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(Epitteto)

Italia_Segreta

Ugo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io con la mia xm a benzina ho percorso 458.000 km , cambiando solo olio gomme e 2 volte le palle ... delle sospensioni  

che cilindrata era?

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La coppia del benzina è inferiore e raggiunta ad un numero di giri superiore ma anche la potenza viene raggiunta molto in la con i giri, ne segue che il piacere di guida a mio parere è maggiore avendo la possibilità, se vuoi correre, di poter stirare tutte le marce fino a 55000 giri mentre con il diesel superato il punto di coppia la potenza decade quasi immediatamente dando la spiacevole sensazione del "fiato corto" o effetto trattorino

anche qui secondo me sei rimasto un po' indietro con gli anni
vai a vedere un qualsiasi listino di berline di qualsiasi casa automobilistica
con i vari dati cc potenza accelerazione da 0-110 da 0-1000 altro che trattorino  

risposta inserita da rapisarda per sbaglio durante un quote
non stiamo parlando di prestazione assoluta (il turbo aiuta molto) ma di linearità di erogazione della potenza. basta prendere una qualsiasi mappatura dei due motori per rendersi conto della differenza





Per quanto riguarda le temperature minime d'esercizio nell'altro forum che frequento (dacia forum) dicono che i tempi di riscaldamento del 1.5 renault dci(quello che monta la clio, la megane, la duster, il quasquai, la juke) sono decisamente pi alti del benzina e la sconsigliano per chi, come me ad esempio, fa mediamente tragitti brevi. inoltre (non ho dati alla mano) non sono neppure tanto sicuro che prima del raggiungimento della temperatura d'esercizio il diesel sia tanto più efficiente anche come consumi

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Ugo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

una moto bellissima per "raddrizzare" le curve era il 3 cilindri kawa
( la bara volante ) , altro che honda ...

O il Gamma 500 2 tempi!  

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La coppia del benzina è inferiore e raggiunta ad un numero di giri superiore ma anche la potenza viene raggiunta molto in la con i giri, ne segue che il piacere di guida a mio parere è maggiore avendo la possibilità, se vuoi correre, di poter stirare tutte le marce fino a 55000 giri mentre con il diesel superato il punto di coppia la potenza decade quasi immediatamente dando la spiacevole sensazione del "fiato corto" o effetto trattorino

anche qui secondo me sei rimasto un po' indietro con gli anni
vai a vedere un qualsiasi listino di berline di qualsiasi casa automobilistica
con i vari dati cc potenza accelerazione da 0-110 da 0-1000 altro che trattorino  

non stiamo parlando di prestazione assoluta (il turbo aiuta molto) ma di linearità di erogazione della potenza. basta prendere una qualsiasi mappatura dei due motori per rendersi conto della differenza





Per quanto riguarda le temperature minime d'esercizio nell'altro forum che frequento (dacia forum) dicono che i tempi di riscaldamento del 1.5 renault dci(quello che monta la clio, la megane, la duster, il quasquai, la juke) sono decisamente pi alti del benzina e la sconsigliano per chi, come me ad esempio, fa mediamente tragitti brevi. inoltre (non ho dati alla mano) non sono neppure tanto sicuro che prima del raggiungimento della temperatura d'esercizio il diesel sia tanto più efficiente anche come consumi

icipo scusa dovevo quotare il tuo post ed invece l'ho modificato          

scusa scusa scusa

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ugo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io con la mia xm a benzina ho percorso 458.000 km , cambiando solo olio gomme e 2 volte le palle ... delle sospensioni  

che cilindrata era?

2000 superquadro 86x86

partiva da fermo in seconda !!  e da 60 km ora con solo accelleratore in 5ta riprendeva tranquillamente senza lamentarsi affatto - consumo 12/km litro - un motore che rimpiangero' a lungo

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(Epitteto)

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icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rapisarda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La coppia del benzina è inferiore e raggiunta ad un numero di giri superiore ma anche la potenza viene raggiunta molto in la con i giri, ne segue che il piacere di guida a mio parere è maggiore avendo la possibilità, se vuoi correre, di poter stirare tutte le marce fino a 55000 giri mentre con il diesel superato il punto di coppia la potenza decade quasi immediatamente dando la spiacevole sensazione del "fiato corto" o effetto trattorino

anche qui secondo me sei rimasto un po' indietro con gli anni
vai a vedere un qualsiasi listino di berline di qualsiasi casa automobilistica
con i vari dati cc potenza accelerazione da 0-110 da 0-1000 altro che trattorino  

non stiamo parlando di prestazione assoluta (il turbo aiuta molto) ma di linearità di erogazione della potenza. basta prendere una qualsiasi mappatura dei due motori per rendersi conto della differenza





Per quanto riguarda le temperature minime d'esercizio nell'altro forum che frequento (dacia forum) dicono che i tempi di riscaldamento del 1.5 renault dci(quello che monta la clio, la megane, la duster, il quasquai, la juke) sono decisamente pi alti del benzina e la sconsigliano per chi, come me ad esempio, fa mediamente tragitti brevi. inoltre (non ho dati alla mano) non sono neppure tanto sicuro che prima del raggiungimento della temperatura d'esercizio il diesel sia tanto più efficiente anche come consumi

icipo scusa dovevo quotare il tuo post ed invece l'ho modificato          

scusa scusa scusa

mi hai censurato !!!!!!!!!!!!!!!!

   

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Chrys ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ugo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

una moto bellissima per "raddrizzare" le curve era il 3 cilindri kawa
( la bara volante ) , altro che honda ...

O il Gamma 500 2 tempi!  

io raddrizzai una curva con il 750 a tre cilindri a miscela
l'ulivo tra i cui rami planai, nn troppo dolcemente ,
conserva ancora il ricordo  

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