Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"Noi dell'equipaggio umiliati dalla tv e dai passeggeri"

La hierba del diablo colpisce ancora.
Mi pare che nella trasmissione porta a porta, per quel poco che ho seguito, si siano sprecati fin troppi elogi all'equipaggio, come anche alle persone che hanno soccorso i naufraghi, sia da parte del conduttore nonchè presunto figlio del pelato, sia da parte delle persone invitate che si sono salvate, per non parlare di qualche personaggio illustre dei piani alti.
di al tuo amico che gli allucinogeni molto spesso fan male   avvisalo che c'era uno che tempo fa ne ha approffittato di tale hierba credendosi shamano ... ma poi ha fatto una brutta fine.

Coloro che li hanno umiliati, sono quei quattro poveri disgraziati rincoglioniti dalla puzza sotto il naso che furono intervistati dai vari TG subito dopo l'accaduto, a tal punto che in un momento del genere volevano persino essere riveriti dal personale che li metteva in salvo.

____________
È appurato che: "L'imbecillità di certe persone non conosce confini ed è inevitabile come il sole, la pioggia, il buio e la luna."

quoto speck

per tutta la settimana ho solo sentito critiche sugli sbagli e sull'operato del comandante , quanto all'equipaggio  hanno detto  solo elogi. TUTTI .

va bene difendere l'azienda , ma negare anche l'evidenza ......

____________
non sanno quello che fanno, sanno di non saperlo , e nemmeno lo nascondono.
di conseguenza non conoscono lo scopo della loro esistenza (Petrarca)

Speck ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

"Noi dell'equipaggio umiliati dalla tv e dai passeggeri"

La hierba del diablo colpisce ancora.
Mi pare che nella trasmissione porta a porta, per quel poco che ho seguito, si siano sprecati fin troppi elogi all'equipaggio, come anche alle persone che hanno soccorso i naufraghi, sia da parte del conduttore nonchè presunto figlio del pelato, sia da parte delle persone invitate che si sono salvate, per non parlare di qualche personaggio illustre dei piani alti.
di al tuo amico che gli allucinogeni molto spesso fan male   avvisalo che c'era uno che tempo fa ne ha approffittato di tale hierba credendosi shamano ... ma poi ha fatto una brutta fine.

Coloro che li hanno umiliati, sono quei quattro poveri disgraziati rincoglioniti dalla puzza sotto il naso che furono intervistati dai vari TG subito dopo l'accaduto, a tal punto che in un momento del genere volevano persino essere riveriti dal personale che li metteva in salvo.

...esatto!!! se poi il comandante, assieme al vice etc, si è comportato a quel modo  ( "ho fatto un guaio" per dirla con le sue parole...) facendo una gran bella figura, non è colpa ne dell'opinione pubblica ne dei giornalisti...

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Non tentare di diventare un uomo che ha successo. Prova a diventare un uomo che ha valore. (Albert Einstein)

GROSSETO - Forse ha ragione Francesco Schettino quando, a metà del suo interrogatorio di garanzia, dice: "Dopo quello che è passato, ce la vediamo con la società (la "Costa Crociere" ndr), con la legge e con tutto. Che poi, di fronte a Dio, ci sono altre responsabilità". E ha ragione perché - come documentano ora le 135 pagine di trascrizione stenografica della sua deposizione - il comandante della Concordia, con disarmante candore, coinvolge il suo armatore nel disastro. Affidando ai pubblici ministeri almeno cinque informazioni cruciali. La prima: "La Costa era al corrente della prassi ricorrente degli inchini in tutto il mondo". La seconda: "L'inchino al Giglio del 13 gennaio venne pianificato e voluto dalla Costa prima della partenza da Civitavecchia" per ragioni "pubblicitarie". La terza: i comandanti della società si sfidavano in quel genere di manovre (il Giglio doveva essere la "risposta" di Schettino alle acrobazie del collega Garbarino). La quarta: la Concordia, subito dopo l'impatto, aveva il pannello del "Voice data recorder" (la scatola nera) fuori uso e questo potrebbe aver compromesso l'integrità della registrazione dei dati su quanto accaduto. La quinta: Roberto Ferrarini, manager della società armatrice, seguì costantemente e apparentemente concordò e condivise con Schettino tutte le scelte che seguirono il naufragio.

"Inchini in tutto il mondo"
Da una settimana,
la Costa Crociere ribadisce di aver autorizzato "una sola volta" un inchino sotto costa. Nel lontano 2010, a Procida. Bene. Schettino la dice assai diversa: "Gli inchini li facciamo in tutto il mondo. Anche quando facciamo la penisola Sorrentina, Capri". Tanto, che "gli annunci vengono stampati la mattina a bordo delle navi". Il gip vuole essere certo di ciò che ha capito: "Quindi, lei non è la prima volta che accostava al Giglio?". "Noo. L'ho fatto in passato anche con la "Costa Europa" e altre navi". "In questo tratto di mare?". "In questo tratto di mare, sì. Non ricordo quante volte, ma sì, lo avevo fatto". Il pm Alessandro Leopizzi, affonda e sollecita Schettino a spiegare meglio quello che un altro personaggio chiave di questa storia, il commodoro in quiescenza Mario Terenzio Palombo, destinatario dell'inchino del 13 gennaio e consulente della "Costa", ha svelato alla Procura. Dice il pm: "Palombo ci ha detto che la sua, quella notte, non era una "navigazione turistica" (il nome "neutro" usato dalle compagnie per indicare l'inchino, ndr), perché priva di senso. A gennaio, con il Giglio semi-deserto, anche da un punto di vista delle luminarie... Palombo ha aggiunto che le altre accostate, quelle regolarmente pianificate dalla compagnia, erano state fatte ad agosto in occasione delle feste patronali". Costa dunque, "inchinava" regolarmente in agosto e Procida 2010 non era stata un'eccezione. Schettino conferma: "Si, sì. Ma infatti, gli "inchini" al Giglio li faceva il comandante Garbarino".

"La sfida via mail con Garbarino"
Già, in questa storia c'entra anche questo Massimo Garbarino, comandante della "Costa Luminosa" e maestro di "inchini" di cui Repubblica ha scritto venerdì scorso. Si scopre ora, infatti, che a Schettino la sfida all'inchino fatale era arrivata proprio da lui. Dice il comandante della Concordia: "Garbarino faceva gli inchini lì e io gli promisi - gli ho mandato anche una email - che, alla successiva estate, l'avrei fatto". Possibile che l'armatore nulla sapesse di questa simpatica consuetudine marinara tra i comandanti della sua flotta? Un fatto è certo, sempre che Schettino dica la verità: la sera di venerdì 13, la Costa sapeva la manovra che avrebbe azzardato la Concordia di fronte al Giglio.

"È pubblicità. La fai. È deciso"
Chiede il gip: "La manovra del Giglio era stata pianificata alla partenza?". Schettino: "Sì, era stata pianificata, anche perché avremmo già dovuto farla la settimana prima, ma non fu possibile perché era cattivo tempo". Dunque? "Ci fu insistenza... Dissero: "Perché facciamo navigazione turistica, ci facciamo vedere, facciamo pubblicità e salutiamo l'isola". Io risposi: "Ok"".

"Costa sa e concorda"
A dramma consumato, dice ora l'ad di "Costa" Pierluigi Foschi che "bisogna finirla con il potere assoluto dei capitani". Che se Schettino non fosse stato solitario e "bugiardo" dominus della Concordia le cose sarebbero andate diversamente. Purtroppo, Schettino ricorda in altro modo, assai più "collegiale", quell'ora e 15 di ritardo nell'evacuazione della nave. Così come, le ragioni per cui si arrivò alla sciagurata decisione - ed è questo uno dei punti chiave dell'accusa - di far trascorrere "solo 10 minuti tra l'ordine di "emergenza generale" e quello di "evacuazione"". Chiede il pm Navarro: "Quante volte ha sentito quella notte Roberto Ferrarini (marine operator di Costa)?". "Ci siamo sentiti più volte. Non ricordo quante". Il comandante, però, ricorda che subito dopo l'impatto, lo avvertì della gravità di ciò che era successo ("Ho fatto un guaio") e di ciò che aveva intenzione di fare (portare la nave ingovernabile alla deriva verso la scogliera). Ottenendo questa risposta: "Ferrarini mi disse: "Sì, fai così" (...) E quando la nave si fermò, mi richiamò, dicendomi: "A questo punto, penso che più di questo... Non affonderemo più"".

I rimorchiatori
A quanto spiega Schettino, il problema di questi 90 minuti di conciliaboli con l'armatore, mentre la nave cola a picco è il "sad and sorry", l'espressione gergale per indicare il "falso allarme" per eccesso di prudenza. "Non puoi far evacuare sulle scialuppe e poi, se la nave non affonda, dire "è uno scherzo" - spiega il comandante ai pm - Non voglio creare panico, che poi la gente mi muore per nulla". Ci sarebbero in verità anche i 10 mila euro a passeggero che la compagnia paga se costretta a evacuare (40 milioni di euro, quella notte). È un fatto che Ferrarini, mentre la Concordia affonda, si mette a discutere con Schettino sull'opportunità a o meno di "contattare una compagnia di rimorchiatori" e, a quanto dice il comandante, non è affatto vero che lui dissimuli la gravità della situazione. Il comandante ricorda bene quella discussione: "Dissi a Ferrarini: chiamate la capitaneria di Livorno per i rimorchiatori! E loro mi hanno dato un numero di telefono. Nel frattempo si sovrapponevano gli eventi. Ho capito che il problema non era più un contratto di trasporto con una compagnia che viene a trainare in secca. Ma era una situazione che si stava esponenzialmente indirizzando verso il disastro. E ho detto a Ferrarini: "Chiamate gli elicotteri"".

La scatola nera spenta
Costa è così presente quella notte, che Ferrarini ricorda a Schettino, prima di abbandonare la nave, di compiere un ultimo, cruciale, dovere: "Mi disse di spingere il bottone del Voice data recorder (la scatola nera), per scaricare i dati di navigazione delle ultime 12 ore e renderli così consultabili e io dissi al mio secondo Roberto Bosio di farlo". Purtroppo, però, c'è l'ennesimo problema. Dice Schettino ai pm: "Io voglio essere onesto con voi, fino in fondo. A bordo avevamo il problema che da 15 giorni si era rotto il back-up del sistema Vdr e avevamo fatto richiesta all'ispettore di aggiustarlo. Ma non era successo. Bosio, infatti, una volta a terra, mi disse: "Comandante, io ho spinto quel pulsante, ma il sistema era tutto spento". Dunque? La "scatola nera" che sarà presto aperta sarà un oggetto "vuoto"? Schettino, almeno su questo punto rassicura: "Sulla parte più alta della nave c'è il voyage data recorder, che comunque registra a prescindere". I dati di viaggio, certamente. Ma le voci in plancia? Staremo a vedere. Ieri, i subacquei dei carabinieri, con la cassaforte del comandante, hanno recuperato l'hard disk della prima sezione della scatola nera e la memo-centralina delle videocamere a circuito chiuso trovati nella parte mediana della plancia della nave. Manca ancora, proprio il "Voyage data recorder", quello che sicuramente funzionava.

Leggendo la trascrizione della prima chiamata si capisce che l’addetto della
Concordia non risponde adeguatamente, sembra voler evitare la richiesta di assistenza:

Capitaneria: Buonasera Costa Concordia, cortesemente, avete dei problemi a bordo voi?

Costa Concordia: Sì, affermativo. Abbiamo un black out a bordo e stiamo verificando le condizioni.

Capitaneria: Avete necessità di assistenza o per il momento rimanete lì in zona isola del Giglio?

Costa Concordia: Sì affermativo, rimaniamo qui in zona a verificare il black out.

Capitaneria: Che tipo di problema, solamente il generatore? Perché i carabinieri di Prato hanno ricevuto la telefonata del parente di un marittimo che diceva che durante il pranzo gli è cascato tutto in testa.

Costa Concordia: No, negativo. Abbiamo un black out e stiamo verificando le condizioni a bordo.

Capitaneria: I passeggeri dicono che avete fatto indossare i giubbotti di salvataggio, è corretto?


Costa Concordia: Ripeto, stiamo verificando le condizioni del black out, stiamo verificando le condizioni del black out.


Capitaneria: Da quanto tempo avete questo black out?


Costa Concordia: Circa 20 minuti.


Capitaneria: Ok, teneteci informati sulla situazione.


Costa Concordia: Affermativo, vi teniamo informati.

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La mattina si svegliano, ogni giorno, un fesso e un furbo. Se i due si incontrano, l'affare è fatto
La vita è troppo corta per essere trascorsa nella pianura padana, se ti è possibile, vattene. Il tuo corpo e la tua anima ti ringrazieranno.
Walter Boiler inventò l'acqua calda dopo avere conosciuto la dama di spadocle

Gabrielli: forse clandestini a bordo della Costa Concordia
Sono 12 le vittime, 8 quelle identificate. Riprendono le ricerche dopo lo stop a causa dello spostamento della nave: fino a 1 cm l'ora. Negativi i test di tossicità del mare. Giallo sulla scatola nera, secondo Schettino era rotta da 15 giorni

"A bordo della Costa Concordia potrebbero essere persone non reclamate, perché clandestine". Il capo della Protezione civile e commissario delegato all'emergenza, Franco Gabrielli, è tornato sull'Isola del Giglio per fare il punto della situazione. (LA CONFERENZA STAMPA INTEGRALE).

4 corpi ancora senza nome  - "Le salme recuperate sono 12. Di queste otto sono state riconosciute. Si tratta di 7 uomini e una donna: quattro sono
francesi, 1 italiano, 1 ungherese, 1 tedesco e  1 spagnolo.", ha spiegato Gabrielli, che coordina le squadre di soccorso e di intervento anti inquinamento. Quattro cadaveri, 3 uomini e una donna, sono ancora da riconoscere. Sui dispersi non è possibile al momento avere un'indicazione univoca, ha detto il commissario, ma dovrebbero essere almeno 20.
"Al momento ci sono 24 persone da rintracciare. Presumibilmente le quattro salme non ancora identificate possono essere sottratte a questa lista, ma rimane aperta la vicenda di una donna ungherese", ha detto il capo della Protezione civile. Si tratta di una donna che la famiglia sostiene di avere sentito al telefono mentre era sulla nave, ma non risulta registrata dalla Costa crociere, né le autorità ungheresi hanno riscontri sui suoi movimenti. "Questo potrebbe far pensare che l'ungherese sia la 21ma persona dispersa. Ma in linea teorica potrebbero esserci state X persone all'interno della nave e non reclamate perché clandestine", ha ribadito Gabrielli.
Intanto, i test di tossicità del mare risultano negativi. (VIDEO)

La nave si muove fino a 1 cm l'ora  - Nella mattinata di domenica 22 gennaio sono riprese le ricerche dei dispersi a bordo della Costa Concordia, ma solo nella parte emersa, dopo un'interruzione nella notte per via di un movimento della nave. Verso mezzanotte era scattato un allarme che aveva fatto immediatamente interrompere le ricerche per non mettere a rischio gli operatori. Secondo i dati forniti dalla Protezione civile, la nave si è mossa in queste ore fino a un massimo di 1 cm l'ora.

http://tg24.sky.it/tg24/cronaca/201...ambientale.html

alexdaroma ha scritto: [Visualizza Messaggio]

quoto speck

per tutta la settimana ho solo sentito critiche sugli sbagli e sull'operato del comandante , quanto all'equipaggio  hanno detto  solo elogi. TUTTI .

va bene difendere l'azienda , ma negare anche l'evidenza ......

Giletti ha appena etichettato tutto l'equipaggio come omertosi....
che dire poi di tutti quegli ospiti che cercano il loro momento di gloria dicendo due stron...ate in tv per essere visti...sput...anando il crew???...


Incredibile la frase di Vinci a Matrix l'altra sera :'qui a matrix non facciamo applausi, ma credo che questa volta ci sarà per i vigili del fuoco, la guardia costiera e di finanza e per tutti i cittadini dell'isola del giglio'....
Ci son rimasto di mer...a!!!Tanto di cappello...il loro contributo è stato molto importante...ma chi ha portato 4000 persone a terra?????????   Oh my God!!!  


mio caro alex, la realtà è molto diversa!!!

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Incredibile la frase di Vinci a Matrix l'altra sera :'qui a matrix non facciamo applausi, ma credo che questa volta ci sarà per i vigili del fuoco, la guardia costiera e di finanza e per tutti i cittadini dell'isola del giglio'....
Ci son rimasto di mer...a!!!Tanto di cappello...il loro contributo è stato molto importante...ma chi ha portato 4000 persone a terra?????????   Oh my God!!!  


mio caro alex, la realtà è molto diversa!!!

se guardi giletti che dire   ... ho altro da fare, di certo cose più interessanti  
io parlo di porta porta dato che l'hai tirata in ballo, e ti ho dato la mia risposta per quel poco che l'ho seguita. non penso proprio che le persone invitate a porta porta (no domenica in, grande fratello o c'è posta per te) siano persone che vanno in cerca di gloria. sono testimoni ed è giusto che chi desidera partecipare, partecipi
a una settimana di distanza scusa ma chi si dovrebbe elogiare?
le 4.000 persone sono state salvate non di certo da capitan fracassa, il re degli show acquatici, e su questo son tutti d'accordo anche molte testate giornalistiche.
qui chiudo e spero di non fare altri interventi in risposta a cose alquanto banali, anche perchè trattasi di un argomento palesemente fuori tema su questo forum e difendere una compagnia rea di essere a conoscenza nel loro non sapere e tantomeno un comandante che non è rimasto al suo posto come fanno tutti i comandati di barche, barconi e barchette, non è da me

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È appurato che: "L'imbecillità di certe persone non conosce confini ed è inevitabile come il sole, la pioggia, il buio e la luna."

Nave Costa, sale a 13 bilancio vittime

 Foto: LaPresse Grosseto, 22 gen. (LaPresse) - E' stato trovato a bordo della nave Costa Concordia, incagliata davanti all'isola del Giglio, il corpo di una donna. Il cadavere si trovava a 10 metri di profondità nella parte immersa dello scafo a livello del ponte 7, a poppa della nave. Lo rende noto la protezione civile che sta coordinando le operazioni. Il corpo è stato trovato dagli uomini dei vigili del fuoco e avrebbe indosso il giubbino di salvataggio. I soccorritori stanno procedendo alle operazioni di estrazione del cadavere. Salgono così a 13 i corpi trovati senza vita nel disastro della Concordia. Stamane il capo della protezione civile, Franco Gabrielli, ha spiegato che ci sono ancora 24 persone che si trovavano a bordo della nave Costa Concordia e che mancano all'appello. A fronte di questo, cinque dei corpi finora ritrovati (l'ultimo quello ritrovato oggi), appartenenti a tre uomini e due donne, non sono ancora stati identificati.

 

"Possiamo presumibilmente ritenere - ha detto - che le persone non identificate possano essere sottratte alle 24 ma la vicenda della ungherese può far ritenere che tra le quattro ci sia questa cittadina ungherese". Gabrielli ha parlato infatti di una donna ungherese "che i familiari asseriscono si trovasse sulla nave in compagnia di un membro dell'equipaggio. Dal punto di vista formale gli ungheresi non ci hanno ancora comunicato che si tratti di una persona reclamata, ma i familiari dicono che era a bordo della nave". Occorre insomma, ha puntualizzato Gabrielli, essere molto prudenti con i numeri: "Potrebbero esserci - ha spiegato - altri corpi che si trovavano dentro la nave perchè erano clandestinamente a bordo" e che di conseguenza non sono presenti nell'elenco dei passeggeri che mancano all'appello.
http://www.lapresse.it/spettacolo/n...ittime-1.114460

Test idrocarburi negativi, ma agenti inquinanti in acque Giglio
ISOLA DEL GIGLIO, Grosseto (Reuters) - Non risulta al momento una contaminazione da idrocarburi o sostanze tossiche nelle acque del Giglio, anche se i test hanno evidenziato la presenza di detersivi e disinfettanti.
Lo ha detto oggi il commissario per l'emergenza Franco Gabrielli, precisando che il monitoraggio anti inquinamento sarà intensificato.

"I test ci dicono che i valori degli idrocarburi sono normali per il sito in cui siamo", ha detto il capo della Protezione civile in una conferenza stampa, in merito alla quasi 2400 tonnellate di carburante presenti nei serbatoi della Costa Concordia.

Gabrielli ha parlato poi dei test di tossicità che sono stati effettuati nei tratti di mare intorno alla nave naufragata e al dissalatore, vitale per l'isola del Giglio.

"I test di tossicità sono al momento negativi", ha detto il commissario, precisando che "gli unici due dati che presentano elementi di significatività, ma non preoccupanti per ora, evidenziano tensioattivi (detersivi) e sostanze clorurate (disinfettanti)".

Gabrielli ha spiegato che finora l'attività di rilevamento è stata effettuata prevalentemente dall'Arpat (l'agenzia regionale per la protezione ambientale della Toscana), e che da ieri è attiva anche l'Ispra (Istituto superiore per la protezione e la ricerca ambientale).

"Il monitoraggio (Arpat-Ispra) è giornaliero, ma (gli esperti) sono pronti ad elevarne la frequenza", ha detto Gabrielli, aggiungendo che "è in fase di installazione una sonda su imbarcazione per il monitoraggio costante sugli idrocarburi".

I tecnici oggi cercheranno di capire in che modo attezzarsi nel caso in cui i prossimi test evidenziassero la presenza di sostanze tossiche.

http://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE80L00820120122

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

alexdaroma ha scritto: [Visualizza Messaggio]

quoto speck

per tutta la settimana ho solo sentito critiche sugli sbagli e sull'operato del comandante , quanto all'equipaggio  hanno detto  solo elogi. TUTTI .

va bene difendere l'azienda , ma negare anche l'evidenza ......

Giletti ha appena etichettato tutto l'equipaggio come omertosi....
che dire poi di tutti quegli ospiti che cercano il loro momento di gloria dicendo due stron...ate in tv per essere visti...sput...anando il crew???...


Incredibile la frase di Vinci a Matrix l'altra sera :'qui a matrix non facciamo applausi, ma credo che questa volta ci sarà per i vigili del fuoco, la guardia costiera e di finanza e per tutti i cittadini dell'isola del giglio'....
Ci son rimasto di mer...a!!!Tanto di cappello...il loro contributo è stato molto importante...ma chi ha portato 4000 persone a terra?????????   Oh my God!!!  


mio caro alex, la realtà è molto diversa!!!

Certo se Giletti lo chiami giornalista  ......

ha pienamente ragione speck
in via generale :
non sono d'accordo  su quanto dici
in primis :  i tuoi discorsi non sono obbiettivi  ma alterati dal tuo status.

poi  si stanno deliniando varie realtà , come anche la responsabilità della  Costa  nell'accettare e appoggiare  l'uso dell'inchino per publicità , ovvero per il mero denaro ......  si mettono a rischio delle persone .

come la palese responsabilità nella manovra iniziale nell'urtare i scogli ,
come nella palese responsabilità di salavare la nave dall'immersione in acque profonde , rispetto al salvataggio delle persone ( che hanno pure pagato ...)

una cosa è certa la Costa i miei soldi non li vede neanche col binocolo .....  meglio una bagnarola

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non sanno quello che fanno, sanno di non saperlo , e nemmeno lo nascondono.
di conseguenza non conoscono lo scopo della loro esistenza (Petrarca)

NON ADDETTI IN PLANCIA DISTURBARONO 'ACCOSTATA
Sul ponte di comando erano salite persone che ''disturbavano la manovra'' e prima della partenza da Civitavecchia il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino aveva ordinato di tracciare la rotta per l'''inchino'' all'Isola del Giglio. Lo stesso comandante, dopo la collisione', ordino' all'ufficiale addetto alle comunicazioni radio di riferire che c'era stato un black-out alle richieste della capitaneria di sapere se c'erano problemi a bordo. E' la testimonianza del terzo ufficiale della Costa Concordia Silvia Coronika, pubblicata da alcuni quotidiani insieme a quelli di altri ufficiali della nave, inserita nei verbali
dell'inchiesta.

NAVE COSTA: DE FALCO IN PROCURA A GROSSETO
Il capitano di Fregata Gregorio De Falco della capitaneria di porto di Livorno e' arrivato alla procura di Grosseto per incontrare i magistrati e altri inquirenti impegnati nell'inchiesta sul naufragio della nave Costa Concordia

"INCHINO, NON L'AVESSI MAI FATTO"
Ecco alcuni stralci del verbale dell'interrogatorio del 17 gennaio di Francesco Schettino, il comandante della Costa concordia. Tra i passaggi più interessanti certamente il fatto che gli inchini alle isole fossero previsti "dal programma". ''Va bene, facciamo questo inchino (come lo vogliamo definire) al Giglio e non l'avessi mai fatto!''. Lo dice il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino nel corso dell'interrogatorio di martedì scorso
rispondendo alle domande dei pm sull'avvicinamento all'isola. Schettino sostiene che ci sono stati altri inchini inseriti anche sul programma. ''Sul programma, sì sì. Ma noi lo facciamo anche quando facciamo la penisola
sorrentina, Capri, in tutto il mondo lo facciamo questo, sì afferma il comandante della Concordia davanti ai pm e al gip, precisando che quello del Giglio ''era una cortesia, gliel'ho antemposto dal primo momento''.

DOMNICA CEMORTAN NON ERA IN PLANCIA
''Sì, sì Domnica faceva parte del personale Costa in altre occasioni - aggiunge Schettino - però stava fuori dalla porta, cioè non stava nella plancia, stava in retrovia; non è che stava sulla plancia dei comandi perche' là non ci faccio entrare nessuno''. Quindi Giampedroni l'ha vista di sfuggita perché lui ha detto che era insieme a voi sulla plancia, insiste il pm. ''Glielo può chiedere, non stava su, perché io non lascio venire nessuno; stava, credo, sulla soglia d'ingresso''.

DOPO L'IMPATTO ANDAI IN CABINA
Nei momenti dopo l'impatto il comandante Francesco Schettino è tornato anche nella sua cabina. Lo ha raccontato durante l'interrogatorio. "Sono andato in cabina mia, volevo prendere qualche registro'', ha affermato. ''Nel momento in cui sono andato in cabina, al buio, si erano aperti i tiretti, gli sportelli dei miei documenti, che sono tutti custoditi''. ''Sono praticamente scivolato, meno male che non mi sono rotto la testa sulla scrivania'', riferisce. ''Praticamente la nave stava così, i libri e i quaderni sono volati per terra, il pavimento è diventato scivoloso, sono dovuto andare a carponi fino all'uscita''.


http://notizie.it.msn.com/fotostory...entid=160305747

tutta sta storia mi sta letteralmente riempiendo le noci di cocco.
l'unica cosa che dico è:
impossibile che quando succedono disgrazie così gravi, di mezzo ci sono sempre compagnie controllate e guidate da stranieri ??

piccolo elenco:
icmesa - seveso (svizzeri)
falck di torino - (tedeschi)
tragedia di belluno - (americani)
lascio perdere ustica perchè anche lì c'è da ridere
moh l'isola del giglio - (americani)

oltre a queste di certo ce ne saranno altre che non ricordo

100 a uno che anche sta storia, come al solito finirà nel nulla dove tutti si accuseranno a vicenda.
di sti stranieri che arrivano in italia e credono di essere padroni in casa mia, mi son rotto le noci di cocco:
fanno bene i francesi che difficilmente cedono le loro compagnie a stranieri.
fanno bene i tedeschi a metterli in riga quando qualcuno cerca di alzare la cresta.
purtroppo noi siamo proprio un paese del menghal e ormai tutti al mondo lo sanno e lo hanno capito da moh .. povera italia ... da grande impero a bidone della monezza mondiale       un gran passo da gigante      

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È appurato che: "L'imbecillità di certe persone non conosce confini ed è inevitabile come il sole, la pioggia, il buio e la luna."

Italia un paese di onanisti  

http://www3.lastampa.it/cronache/sezioni/articolo/lstp/439256/
I magistrati vogliono infatti capire come mai, 20 minuti dopo l’impatto della Concordia con gli scogli della «Scola», sul brogliaccio, alle ore 22 venne scritto che il controllo AIS segnalava «traffico marittimo regolare» e che solo 12 minuti dopo la nave venne individuata sugli schermi, arenata sulle secche di punta Lazzeretto, dove avvenne lo sbarco. Inoltre perché, nonostante un sistema di rilevazione costato allo Stato due milioni di euro, ad avvertire la Capitaneria fu un carabiniere di terra, il brigadiere Formuso di Prato, contattato telefonicamente da una passeggera della nave. Infine come mai, a fronte di una spesa di 320 milioni di euro per un sistema integrato di rilevazione radar installato nelle Capitanerie dal 2009, il VTS (progetto Finmeccanica-Selex), che prevede allarmi precisi per gli sbandamenti di rotta come quelli seguiti dalla Concordia, ancora non sono nemmeno iniziati i collaudi. Fonti della Capitaneria confermano: «Se almeno il VTS fosse stato in funzione, forse una tragedia come quella del Concordia non sarebbe accaduta. Il sistema AIS ci dà solo una rappresentazione grafica delle rotte ma non segnala falle o anomalie. Quando l'operatore controllò sullo schermo vide soltanto una nave quasi ferma davanti al Giglio: una circostanza normale per le navi da crociera. Chi pensa che in una Capitaneria si stia come su una torre di controllo del traffico aereo si sbaglia di grosso».

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La mattina si svegliano, ogni giorno, un fesso e un furbo. Se i due si incontrano, l'affare è fatto
La vita è troppo corta per essere trascorsa nella pianura padana, se ti è possibile, vattene. Il tuo corpo e la tua anima ti ringrazieranno.
Walter Boiler inventò l'acqua calda dopo avere conosciuto la dama di spadocle

intanto hanno trovato altri 2 corpi   

dai ragazzi che tra poco a Napoli avremo ''via schettino'' o magari piazza...
è già l'eroe simbolo di una città!!!

http://sport.virgilio.it/calcio/sch...ni-serie-a.html

ildrigo83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dai ragazzi che tra poco a Napoli avremo ''via schettino'' o magari piazza...
è già l'eroe simbolo di una città!!!

http://sport.virgilio.it/calcio/sch...ni-serie-a.html

E purtroppo qui ti devo smentire caro Ildrigo!!
I ragazzi presi nell'immagine(come da foto di Repubblica) con lo striscione sono imparentati o vicini col comandante,io li conosco ma nel frattempo,al paese,alcuni cittadini hanno minacciato il nostro sindaco affinche' lo condanni e si schieri,ma naturalmente....nessuna notizia su questo.Conviene sempre far passare tutti per la stessa risma...e' ovvio...altrimenti come fanno a farci i programmi sopra     
Be',ma ad Arcore quando faranno VIA SILVIO.....DALL'ITALIA  o PIAZZALE DELLA F..A?   

____________
SBALORDITO IL DIAVOLO RIMASE QUANDO COMPRESE QUANTO OSCENO FOSSE IL BENE!

ildrigo83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dai ragazzi che tra poco a Napoli avremo ''via schettino'' o magari piazza...
è già l'eroe simbolo di una città!!!

http://sport.virgilio.it/calcio/sch...ni-serie-a.html

con tutto il rispetto, per me non è niente di tutto ciò

Questa notizia farà piacere ai sostenitori dell'equipaggio Costa.
http://www.blitzquotidiano.it/crona...o-eroe-1089315/
Costa Concordia: medaglia del Senato a Manrico Giampedroni, commissario-eroe
GROSSETO – Il presidente del Senato Renato Schifani ha consegnato al commissario di bordo Manrico Giampedroni una Medaglia del Senato ''come esempio della profonda stima e del ringraziamento da parte delle istituzioni''. L'incontro con Giampedroni e i suoi familiari all'ospedale di Grosseto e' durato circa mezz'ora e al termine il presidente Schifani si e' recato all'aeroporto militare di Grosseto per partire verso l'Isola del Giglio dove e' prevista la sua visita nel pomeriggio.

''Siamo orgogliosi di quello che lei ha fatto. E' la dimostrazione del valore degli ufficiali della marina mercantile italiana. Il suo coraggio e' motivo di soddisfazione per il nostro Paese. Siamo fieri di quello che ha fatto e la ringraziamo a nome del Parlamento''. E' quanto ha detto il presidente del Senato Renato Schifani al commissario di bordo Manrico Giampedroni, superstite della Costa Concordia, a cui ha fatto visita stamani all'ospedale di Grosseto.

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