Forum Russia - Italia

Le autorità italiane stanno indagando sulle accuse secondo cui i cittadini russi a bordo del relitto della nave da crociera Costa Concordia, abbia corrotto l'equipaggio per uscire prima sulle scialuppe di salvataggio, quanto scrive il quotidiano britannico il Sun. A bordo c'erano più di 4200 mila persone, di cui 111 russi. Nessun Russo è stato ferito. La pubblicazione dà prova di una testimone di 52 anni Franca Anichini abitante dell'isola del Giglio in prossimità del porto."Sono andata a vedere la situazione e speravo di vedere donne e bambini, che in caso di sciagura dovrebbere essere i primi a scendere dalle navi , ma nelle scialuppe c'erano solo uomini e donne in eleganti in abiti abiti da sera, che parlavano in russo, "- .Secondo il giornale, altri testimoni stanno raccontando le stesse cose alla procura della repubblica, sulla nave hanno visto i russi fuori delle cabine di prima classe, assieme a dei marinai in quel momento, mentre le persone con disabilità sono state costrette a badare a se stesse senza ricevere i tempestivi aiuti.


Власти Италии проводят расследование заявлений, согласно которым российские граждане с борта потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia давали взятки членам экипажа, чтобы вне очереди попасть на спасательные шлюпки, пишет во вторник британская газета Sun.

Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы в ночь на 14 января. На его борту находились более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. Погибли 15 человек, около 20 числятся пропавшими без вести. Россияне при крушении не пострадали.

Издание приводит свидетельство 52-летней Франки Аничини (Franca Anichini), якобы проживающей на острове Джильо рядом с портом, куда доставляли эвакуированных с лайнера пассажиров.

«Я подошла к приближающимся лодкам и рассчитывала увидеть в них женщин, детей и пострадавших. Но в лодках были здоровые мужчины и женщины в элегантных вечерних платьях, которые говорили по-русски», — приводит газета слова Аничини.

По данным издания, другие очевидцы также дали показания следствию о том, что видели россиян из кают первого класса, которые подкупали моряков, в то время «как инвалиды были вынуждены заботиться о себе сами».

Прокуратура города Гроссето, ведущая расследование причин инцидента, ранее предъявила обвинения в оставлении судна в опасности, преступной халатности, и непреднамеренном убийстве нескольких человек капитану Costa Concordia Франческо Скеттино.

Fonte: h**p://news.rambler.ru/12488766/

P.S spero di aver tradotto abbastanza bene, mia moglie in questo momento è ancora al lavoro. :D

È loquace Francesco Schettino all'indomani del naufragio della Costa Concordia. Il capitano della nave naufragata davanti all'isola del Giglio viene intercettato dagli inquirenti mentre si trova in procura, ed è al telefono con un amico racconta: «Per dar retta al manager, passa da lì, passa da lì... Qualcun altro al posto mio non sarebbe stato così benevolo a passare lì sotto, perchè mi hanno rotto il c..., passa di là, passa di là. La secca c'era, ma non era segnalata dagli strumenti che avevo e ci sono passato».
«SONO SCESO» - Il comandante spiega all'interlocutore che probabilmente riceverà un fermo, intanto ammette: «Quando ho capito che la nave si stava inclinando ho preso e sono sceso». Più precisamente, aggiunge di essere tornato indietro a prendere la radio, di aver controllato che la nave si assestasse in mezzo agli scogli. Schettino, comunque, si sente con la coscienza a posto: «Ho fatto tra virgolette non so se definirla un'imprudenza, ma comunque nei limiti della mia consapevolezza. Lo squarcio è stato immenso - racconta -, ci stava uno spuntone di roccia, poi tutto quello che è successo da quel momento l'ho fatto nel massimo della mia professionalità e questo potrebbe alleviare o quantomeno dare l'illusione di stare in pace con la coscienza». Ora, però, «mi trovo con la testa sotto e con le gambe all'aria senza sapere nulla».
«MI FA ONORE» - Infatti, prosegue Schettino, «quello che a me mi fa onore che abbiamo salvato tutti quanti, tranne questi qua (riferito alle vittime, ndr) che se non l'avessi fatto... Sono stato in giro a prendere la gente a mare e sono sereno così come un... (parola incomprensibile, ndr.) Mi sono fidato della carta nautica e di Palombi (forse Mario Palombo, storico comandante della Costa Crociere, ndr) che mi ha chiamato».
«CAMBIO VITA» - Schettino, tornando alle intercettazioni, appare comprensibilmente agitato, e spiega di non voler più mettersi dietro a un timone: «Non ci voglio andare più sulla nave, perché so io che non voglio più, cambio vita, perché non la vedo tanto bene».
CINQUECENTO METRI - Raccontando la dinamica dell'incidente, in un'altra intercettazione avvenuta mentre era in procura Schettino prosegue: «Eravamo passati a 0,28 (0,28 miglia: circa 520 metri, ndr) e lo scoglio l'abbiamo preso lateralmente. Tutti i venerdì passavamo a cena, adesso perché hanno rotto il c..., salutiamo a Palombo, salutiamo o vento, ed ecco qua adesso, ho pagato tutto quello che si sa».

SCOGLIO SOMMERSO - «Quello che abbiamo preso non era uno scoglio elevato, che si vedeva ad occhio nudo. È qualcosa di sommerso che non si vedeva, non c'era niente sotto non si vedeva niente». Lo dice il primo ufficiale di plancia della Concordia, Ambrosio, in una delle intercettazioni ambientali con a Schettino, nella caserma dei carabinieri di Orbetello. «È quello che dico io», risponde il comandante Schettino. «Per andare bene così... ma non ci stava 'sto scoglio». Ancora Ambrosio: «Non c'era nulla da scansare in quel caso se no si vedeva lo scoglio... è la poppa che ha preso qualcosa di sommerso» e «non c'è niente segnato lì su quel coso, ma è la realtà».

RIESAME - Sul fronte delle indagini, è stata fissata per il prossimo 10 febbraio l'udienza al Tribunale del Riesame per discutere e decidere sul ricorso presentato dalla Procura di Grosseto contro l'ordinanza del gip che ha scarcerato il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino, disponendo invece la misura della detenzione domiciliare.

LEGALI: INDAGATE SULLA COSTA - Gli avvocati Francesco Compagna e Pietro Ilardi, legali di un gruppo di naufraghi, chiedono che le responsabilità della tragedia non vengano affibbiate al solo capitano: «A fronte di un disastro di questo genere non crediamo che tutto si possa ridurre a un minuto di follia del comandante. Stiamo svolgendo indagini difensive sugli eventuali responsabili dei vertici della Costa e delle Capitanerie di porto per la tolleranza di questa dissennata prassi degli inchini vicini alla costa. Sono da chiarire i criteri con i quali è stata gestita la vita di 4mila persone. Bisogna accertare perchè una nave come la Concordia è stata affidata ad un soggetto chiaramente inidoneo». (Fonte: Corriere.it)

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


PS:....dai dai...vi sto mettendo qualche pulce nell'orecchio!...ora guardate questo video di matrix...

http://vimeo.com/35645563



aprite gli occhi cari amici!!! domani i vostri cari giornalisti inizieranno a gridare:GLI ASINI VOLANO!!!!...e tutti ci crederanno!!!!


Abbiate la pazienza di aspettare il proseguo delle indagini! in nave ci sono telecamere dappertutto! Non vi pare che quelle bastino gia' a chiarire un po' di cose??

Aspettate....Aspettate....

Nave Costa Concordia: ultime notizie Sono iniziate ieri mattina le operazioni di bonifica, da parte della società olandese Smit Salvage, della Costa Concordia al fine di evitare un possibile disastro ambientale. Si tratta di svuotare i serbatoi della nave ancora carichi di circa 2300 tonnellate di carburante. Intanto il ministro dell’ Ambiente Corrado Clini in un’intervista al Gazzettino ha dichiarato che lo Stato si costituirà parte civile per danno ambientale, nel caso il carburante della Concordia si dovesse riversare in mare.

Per quanto riguarda l’indagine, emergono nuovi dettagli dalle testimonianze sul naufragio della Costa Concordia, e ora, Oltre alle telefonate intercettate del comandante Schettino, al vaglio degli investigatori ci sono i racconti dei membri dell’equipaggio, trascritti nei verbali degli interrogatori. Il capitano della nave naufragata davanti all’isola del Giglio viene intercettato dagli inquirenti mentre si trova in procura, ed è al telefono con un amico racconta l’accaduto e praticamente accusa la compagnia Costa Crociere di averlo spinto a fare l’inchino all’isola del Giglio: ”Per dare retta al manager, passa da lì, passa da lì”, queste le parole utilizzate da Schettino.

E poi ancora, il comandante prosegue dichiarando che la secca c’era, nonostante non fosse segnalata dagli strumenti di bordo. Schettino spiega al suo amico che molto probabilmente verrà fermato e ammette : “Quando ho capito che la nave si stava inclinando ho preso e sono sceso”. Ma il comandante dichiara di avere la coscienza pulita, di aver commesso un’imprudenza, ma nel limite della sua consapevolezza, di essere riuscito a salvare “quasi” tutti, e di aver chiuso ormai con il mondo della navigazione.

Intanto è stata fissata per il prossimo 10 febbraio l’udienza al Tribunale del Riesame per discutere e decidere sul ricorso presentato dalla Procura di Grosseto contro l’ordinanza del gip che ha scarcerato il comandante della Costa Concordia Francesco Schettino.

http://www.gossipitaliano.it/cronac...-ultime-notizie

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

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aprite gli occhi cari amici!!! domani i vostri cari giornalisti inizieranno a gridare:GLI ASINI VOLANO!!!!...e tutti ci crederanno!!!!


Abbiate la pazienza di aspettare il proseguo delle indagini! in nave ci sono telecamere dappertutto! Non vi pare che quelle bastino gia' a chiarire un po' di cose??

Aspettate....Aspettate....

non e' che tu sei schettino ? :-D :mat: :mat:

icipo76 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

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Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


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aprite gli occhi cari amici!!! domani i vostri cari giornalisti inizieranno a gridare:GLI ASINI VOLANO!!!!...e tutti ci crederanno!!!!


Abbiate la pazienza di aspettare il proseguo delle indagini! in nave ci sono telecamere dappertutto! Non vi pare che quelle bastino gia' a chiarire un po' di cose??

Aspettate....Aspettate....

non e' che tu sei schettino ? :-D :mat: :mat:

sarà qualche parente :lol: :lol: :lol:

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

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Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?


PS:....dai dai...vi sto mettendo qualche pulce nell'orecchio!...ora guardate questo video di matrix...

p.s. non mi stai mettendo nessuna pulce all'orecchio comante schettino :!: :!:

Personalmente sono sempre parecchio scettico quando vedo definire dai media un perfetto capro espiatorio. Quando avvengono degli incidenti di questo livello, la responsabilità non può mai essere di una sola persona ma di una serie di persone e processi che non funzionano. In questi giorni i media hanno fatto di tutto per fornire alla massa ignorante un facile, singolo bersaglio. In buona sostanza i media stanno fornendo alle masse ciò di cui i sempliciotti necessitano. La mia personale domanda è in merito a cosa si sta, volontariamente o meno, cercando di coprire dando in pasto alle masse il responsabile più in evidenza ma che certamente non è l'unico. Oltretutto le responsabilità dovono ancora essere definite e non credo che questo compito spetti né a contestabili programmi televisivi, né ad urlatori dal veloce giudizio e nemmeno a masse farneticanti e senza alcuna intenzione di conoscere realmente i fatti. Credo che l'unica entità che possa permettersi di giudicare i fatti possa essere solamente in nostro sistema giudiziario, secondo le normali procedure. Penso che un pò tutti, nella nostra nazione, dovremmo ridare una letta all'articolo 27 della Costituzione Italiana; nella nostra ignoranza stiamo forse perdendo di vista quali sono i principi basilari che regolano la nostra società.

Con il più profondo rispetto per tutte le persone che sono state direttamente coinvolte in questi tristi fatti

Daniel

Cicciofg ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?

Sono domande che io ed altri ci siamo posti, ma visto che "pare" tu ne sappia di piu' illuminaci invece di fare il sibillino...

Che ci siano delle responsabilità gravissime da parte della Costa crociere sembra abbastanza evidente, e si spera che verranno accertate a breve.

Nonostante ciò, questo non significa che Mr Schettino debba esser scambiato come un poverino che capitava lì per caso. Nel caso in cui qualcuno lo abbia dimenticato, costui era il COMANDANTE di una nave di tremila persone.

Tanto per essere chiari, secondo il diritto della navigazione il comandante ha i seguenti poteri:

- è ufficiale di stato civile, con potere di celebrare matrimonio e registrare nascite, morti e altri atti;
- ha funzioni notarili, tra cui quella di ricevere testamenti;
- ha poteri di polizia giudiziaria, tra cui se non vado errato cose di poco conto quali perquisire personalmente i passeggeri e pure arrestarli;

Insomma, dei poteri proprio da nulla, a maggior ragione se si tiene conto che l'imbarcazione in questione era un bestione di 3000 persone.

Ora, Mr Schettino ha fatto di suo due grandissime vaccate:

1 - andare a cozzare contro gli scogli: vero che la pratica dell'inchino era utilizzata da tempo, però vero anche che nessuno era mai andato a cioccare gli scogli;
2 - perdere un'ora e mezza di tempo, quando si era a due passi dalla costa e c'era tutto tempo per sbarcare i passeggeri uno per uno, e verificare che le condizioni della nave permettessero di proseguire la navigazione. Se i manager al telefono gli dicevano "non chiedere soccorsi, se no dobbiam sborsar quattrini", lui doveva gentilmente rispondere "andate a fare in c*lo": certo che era un dipendente della Costa, ma prima che un dipendente era il COMANDANTE, la responsabilità per le vite di queste 3000 persone ce l'aveva lui, e la decisione doveva essere in grado di prenderla lui soltanto, indipendentemente dal fatto che rischiasse o meno di essere licenziato. Se dava precedenza agli ordini dei suoi superiori che non erano sul posto, allora significa che metteva la propria carriera al di sopra delle vite dell'equipaggio e dei passeggeri.
Se per qualcuno tale atteggiamento può essere giustificabile, scusate ma per me non lo è;

3 - tutto ci si sarebbe aspettato, tranne che l'inettitudine totale fosse accompagnata dalla codardia e vigliaccheria più assoluta. Una volta si diceva "prima le donne e i bambini", ora non solo le persone sono (in alcuni casi) incivili e vigliacchi, ora addirittura il capitano pensa prima alla propria pellaccia che ai passaggeri. Non contento delle prime due grandissime capperate, "cade" miracolosamente in una scialuppa insieme ai suoi ufficiali, e si mette in salvo, facendo la cronaca al telefono con il trasporto come se descrivesse un ingorgo sull'autostrada. Gli viene ordinato di tornare a bordo, ma non ci pensa manco per la capa. Tutti i passeggeri, tra cui i numerosi bambini, si arrangino.

Ora, tralasciando le questioni di contorno del tutto inutili, del tipo che avesse o meno la sua amante fidanzata nella cabina (essere comandanti non vuol dire proibizione di scopare) o che avesse bevuto uno-due bicchieri di vino a cena, sappiamo bene che come è uno sport nazionale trovare un capro espiatorio, allo stesso modo è diventato uno sport nazionale difendere gli indifendibili, facendo finta che ci siano chissà che trame o misteri o complotti fittissimi sotto. Mi chiedo perché non provate a difendere alla stessa stregua anche Provenzano e Totò Riina. La realtà però è molto semplice, e sotto gli occhi di tutti.. per vedere le cose non occorre né l'articolo 27 della costituzione, né l'autorità giudiziaria, per vedere le cose occorrono sostanzialmente: 1 - gli occhi; 2 - il cervello possibilmente non annebbiato da caxxate in quantità industriali

ragazzi schettino ha sbagliato, la costa crociera anche quindi c'è poco da capire.....ci sono 16 morti per ora e dei dispersi ed è giusto che chi ha sbagliato paghi poi i nostri giornalai italici calcano la mano sugli articoli solo per vendere più giornali o per fare più ascolto

dispersi... dai ragazzi qua parliamo di 35 morti

non volevo essere cosi crudo ma hai ragione tu batirozzo

purtroppo dopo 12 giorni a mollo nel mare di speranze non ce ne sono piu' :-(

Sapete su che ponte si trova il ponte di comando?
Dipende dalla nave... sulla mia era di poppa :-D

Sapete su che ponte si trovano le scialuppe?
Dipende dalla nave.. sulla mia ce n'erano due di poppa perchè ai lati avevo le file di cannoni che sparavano delle palle grosse così

Sapete in questa situazione dove e' tenuto a stare il comandante?
Il comandante deve comandare e deve stare sulla nave sino a quando affonda :lol:
Se non comandava, voleva dire che era stato destituito o l'equipaggio s'era ammutinato. Se sul più bello si dava alla fuga come vice di capitan morgan lo davo in pasto agli squali per abbandono della nave. Per ordine supremo, la cosa migliore che gli poteva capitare, era quella di essere appeso per il collo all'albero maestro dell'ammiraglia come esempio agli altri comandanti :-D

VAI VAI continua che se mi gira scrivo a qualcuno per chiamarti a matrix, il nuovo circo equestre di canale 5

Costa Concordia Incidente: 11 mila euro a superstite, le ultime notizie sull’inchiesta sul naufragio
Incidente Costa Concordia: ultime notizie sull’inchiesta e sulle ricerche dei dispersi. Le novità da Costa Crociere: un indennizzo per i passeggeri. Ancora pesantissime accuse al Comandante Schettino: oggi interrogatorio per ufficiale. La verità sul naufragio del Giglio è ancora lontana? Tiene banco sui media nazionali ed internazionali la questione relativa all’incidente della nave da Crociera. E’ lotta contro il tempo per evitare anche il “disastro ecologico” mentre sono ridotte davvero al lumicino le possibilità di trovare in vita qualche passeggero. Gabrielli, Comandante della Capitaneria di Porto, è stato chiaro: trovare qualcuno in vita sarebbe un “miracolo”.
Costa Concordia incidente: l’azienda decide di offrire un indennizzo ai passeggeri. La Costa Crociere darà 11 mila euro a “superstite” come indennizzo per il naufragio della nave all’isola del Giglio. Altri 3 mila euro saranno destinati a tutte le persone a bordo in quella terribile notte, come rimborso per le spese per spostamenti e alloggio. Si tratta di una cifra misera. Le associazioni dei consumatori hanno già confermato, in un “aggressivo” comunicato stampa, che daranno il via ad una class action contro l’azienda italiana. Nel frattempo ultime notizie trapelano dall’inchiesta in corso sull’incidente. Il Comandante Schettino è sotto la graticola. Tante le sue colpe. Dall’aver abbandonato la nave all’aver dato l’allarme con colpevole ritardo (un’ora dopo l’impatto con lo scoglio, fino all’aver compiuto una manovra azzardata e non prevista dal piano di “rotta”.
I passeggeri della Costa Concordia potevano tutti uscire indenni dall’incidente. E’ questo quanto emergerebbe dall’inchiesta della procura di Grosseto. Il ritardato allarme ha prodotto una tragedia i cui contorni, tuttavia, sono ancora oscuri. Attendiamo con ansia le ultime notizie sulle indagini.

http://cinema.newsfan.it/costa-conc...agio-14549.html

Naufragio Giglio/ Mosca: turisti russi non pagarono per salvarsi
Ministero Esteri: abbiamo inviato lettera protesta a Repubblica
AFP

Mosca, 26 gen. (TMNews) - Il ministero degli Esteri di Mosca smentisce recisamente che i turisti russi, intrappolati nella nave Costa Concordia "abbiano pagato" per un posto in scialuppa di salvataggio e scampare al disastro. Lo ha detto nel tradizionale briefing settimanale il portavoce del ministero degli Esteri Alexander Lukashevich, aggiungendo che "la Protezione Civile italiana ha ribadito che non c'è stata nessuna preferenza per i cittadini di qualsivoglia paese nella realizzazione dell'operazione di salvataggio".

L'ambasciata russa a Roma ha inviato una lettera di protesta alla casa editrice L'Espresso e al quotidiano La Repubblica. Secondo quest'ultimo i turisti russi durante il naufragio avrebbero pagato per prendere posto nelle scialuppe di salvataggio e i magistrati italiani starebbero indagando sul tema.

Lukashevich afferma che nella lettera si sottolinea che in condizioni di inattività completa del capitano della nave da crociera nelle ore del tragico schianto, i turisti, anche quelli russi, sono stati costretti a fuggire su propria iniziativa. A bordo c'erano più di 4200 persone, tra cui 111 russi.

(segue)

http://www.tmnews.it/web/sezioni/nu..._00425_NE.shtml

Da quanto so mi risulta che solamente una delle associazioni dei consumatori coinvolte non abbia accettato l'offerta e voglia procedere con una class action.

Il naufragio del Giglio: tutti salvi sulla nave con l’allarme dato subito
Il responsabile della Guardia costiera al Senato: "Schettino ha provocato il disastro e poi ha perso tempo prezioso"
Se Francesco Schettino avesse dato l’allarme in tempo, non ci sarebbero stati sedici morti, sedici dispersi e non si parlerebbe di tragedia della Costa Concordia. L’ultima e più pesante accusa nei confronti del comandante della nave naufragata al Giglio arriva dal responsabile delle Capitanerie di porto e della Guardia costiera, Marco Brusco, sentito ieri dalla commissione Lavori Pubblici del Senato. «La responsabilità dell’incidente è sicuramente del capitano», spiega senza mezzi termini. E non solo perché dopo aver impostato la rotta in partenza da Civitavecchia ha deciso di cambiarla staccando gli strumenti, lavorando in manuale e andandosi a schiantare su uno scoglio a 150 metri dall’isola. Ma perché avrebbe potuto salvare i passeggeri, avvertendoli in tempo di quanto stava avvenendo.

«Se non avesse perso un’ora preziosa sarebbe andata di lusso - dice senza mezzi termini l’Ammiraglio - c’è da chiedersi perché gli ufficiali che erano con lui, gli stessi che poi sono “scivolati” sulla sua scialuppa, siano rimasti zitti, senza cercare di distoglierlo da quella navigazione a rischio». «Oltre a sbagliare clamorosamente la manovra, Schettino ha fatto un altro errore più grave che forse è costato la vita a decine di persone - incalza Brusco - è andata bene, considerando che a bordo c’erano oltre 4.200 soggetti. Ma se il comandante avesse dato l’allarme quando la nave era inclinata a 20 gradi e non a 90, sarebbe stato molto più facile calare le scialuppe. E invece la prima ora dopo l’urto, la più importante, è andata persa».
Quei sessanta minuti di ritardo sono stati determinanti, perché poi è subentrato il panico. Gli ordini contraddittori, la fuga di chi avrebbe dovuto coordinare i soccorsi, le scialuppe inutilizzabili hanno fatto esplodere la situazione. «Il personale della Concordia ha dato risposte adeguate ai passeggeri, ma sono arrivate più dall’equipaggio che dagli ufficiali», aggiunge Brusco. Secondo il capo della Guardia costiera, Schettino quella sera ha eseguito una manovra quantomeno «stravagante», perché la nave ha fatto «una rotta quasi ad angolo acuto rispetto al Giglio e con una velocità piuttosto elevata». Sarà invece la lettura della scatola nera a stabilire se la «manovra di recupero» che il capitano sostiene di aver intrapreso dopo l’urto, sia stata casuale o voluta.
Ieri il procuratore di Grosseto Francesco Verusio, titolare dell’inchiesta, a bordo di una motovedetta dei carabinieri ha cercato di ricalcare la stessa rotta compiuta quella sera dalla nave, per sciogliere alcuni interrogativi. Ma per avere risposte ci vorrà del tempo. «Le indagini sono lunghe e complesse e ci sono tante persone da sentire, compresa la giovane moldava Domnica Cemortan», ha detto il pm. Al momento, però, gli indagati restano due, il comandante e il primo ufficiale Ciro Ambrosio, che verrà ascoltato proprio oggi. Intanto ieri sono cominciati gli esami tossicologici disposti dalla procura di Grosseto sui campioni biologici prelevati a Schettino e i referti saranno pronti tra una trentina di giorni.
Ieri è stata identificata la quarta vittima tedesca e sono proseguite le ricerche dei dispersi nella parte emersa e sommersa. «Andranno avanti finché tutte le parti ispezionabili non saranno state controllate - ha assicurato il commissario all’emergenza Franco Gabrielli -; l’unico limite oggettivo è dato dal deterioramento delle condizioni di vivibilità. Ma dovremo entrare nell’idea che speranze di vita in queste condizioni non ce ne sono». Sul fronte ambientale, invece, l’Arpat ha fatto sapere che il fronte inquinamento è sotto controllo e ieri i tecnici della Smit/Neri hanno messo le valvole sui primi 6 serbatoi, quelli che contengono il 50 per cento delle 2.400 tonnellate di gasolio. Le operazioni per lo svuotamento partiranno già domani, sempre che le condizioni meteo-marine lo permettano.

http://www.ilgiornale.it/interni/tu...ge=0-comments=1